汽车电池动力电池|2020汽车动力电池行业发展格局和前景分析
动力电池发展趋势 。 新能源汽车是未来的大势所趋 ， 任何一家车企想要长远发展 ， 都必须掌握自己的新能源汽车技术 。 但新能源汽车跟传统的燃油车有着很大的不同 ， 新能源汽车发展的关键是电池技术 ， 谁掌握了汽车电池技术 ， 谁就在新能源汽车的时代占据了主动优势 。
汽车动力电池行业发展格局和前景分析
电动汽车的热潮将带动动力电池行业全面爆发 ， 眼下无论是国内市场还是海外市场 ， 一场动力电池企业的拉锯战正在上演 。
7月31日消息 ， 据国外媒体报道 ， LG化学今日公布了第二季度经营业绩 ， 其电池业务销售额创历年最高纪录 。 LG化学第二季度销售总额为6万9,352亿韩元 ， 同比增长2.3% 。 LG化学业务部门分为石油化学部门、汽车电池部门、尖端材料部门、生命科学部门 。
LG化学第二季度电池业务销售额达2万8,230亿韩元(约合人民币165.85亿元) ， 营业利润达1,555亿韩元(约合人民币9.1亿元) ， 季度销售额及营业利润创历年最高纪录 。
LG化学表示 ， 电池业务增长归因于欧洲、中国等全球环保政策的扩展使电动汽车的销量有所增长 ， 以及北美地区大型ESS项目的供应等 。 在盈利方面 ， 通过提高波兰工厂产量等生产率并降低成本 ， 在汽车电池业务中实现盈余取得了创纪录的业绩 。
LG化学表示 ， 第三季度将因欧洲汽车电池出货量的扩大 ， 以及汽车圆柱形电池的销量增加 ， 预计呈现销售增长和稳固的盈利势头 。
根据中研产业研究院《2020-2025年汽车动力电池行业市场深度分析及发展策略研究报告》
分析：
最新报告显示 ， 2020年第一季度 ， 全球电动汽车动力电池的市场份额的头名易主 。 是因为新冠肺炎疫情在国内蔓延 ， 企业大部分时间处于停工停产状态 ， 复工水平处于低位 。 反观国外市场的LG化学、松下电池、三星SDI等企业基本处于饱和运转状态 。
连续三年排名行业第一的宁德时代不敌日韩电池 ， 以17.4%的市占率位列第三 ， 中国另一巨头比亚迪则只有4.9%的市场份额 ， 排名降至第六 。 而LG化学的市占率同比增长一倍以上 ， 达到27.1% ， 排名第一 。 松下以25.7%的市占率继续位居第二 。
今年第一季度 ， LG化学全球动力电池装机量达5.5GWh ， 这个数字在去年同期仅达到2.5GWh 。 韩国三大电动汽车电池制造商LG化学、三星SDI和SKI的合并市场占有率在2020年第一季度也跃升到37.5% ， 而在2019年同期 ， 这一数字仅为16.4% 。
这也是LG化学第二季度电池业务销售额达2万8,230亿韩元(约合人民币165.85亿元)的原因之一 。
目前全球电动汽车(EV ， PHEV ， HEV)的电池使用量方面 ， 基本上已经被中 ， 日 ， 韩 ， 三个国家给垄断了 。
对于未来竞争格局 ， 动力电池行业未来在集中度提升的同时 ， 很可能出现宁德时代和LG化学的双寡头格局 ， LG化学有望凭借对材料体系的理解和产品的高品质卡位高端市场 ， 宁德时代将凭借成本方面的优势卡位中低端市场 ， 同时在技术端逐步积累后 ， 有望扩大高端市场份额 。
LG化学今年终于如愿进入特斯拉的供应链 。 据外媒报道 ， 特斯拉2月份在中国工厂所生产的Model 3全部采用LG化学供应的动力电池 。 特斯拉在上海实现国产之后 ， LG化学在南京建的动力电池基地具有不小的地理位置优势 ， 而特斯拉的“老朋友”松下在中国并没有圆柱形电池的生产线 。
此前马斯克此前在投资者会议中曾明确表示 ， 在电池包的选择上仍将坚持圆柱形电池 ， 原因是更换电池属性会让整车结构产生较大变化 。 而LG化学一直没放弃对于圆柱形电池的研发 。
而一向长期专注于方型电池技术的宁德时代 ， 在入选特斯拉供应商后 ， 特斯拉还需要一定的时间对电池包、电池管理系统等进行再设计 ， 合作进展很难像LG化学一样快 。
在全球新冠肺炎疫情冲击下 ， LG化学、松下、三星SDI以及SKI的生产或因物流、原料不足受限 ， 或因下游客户强劲需求不在 ， 海外电池生产企业的出货量和装机量预计在二季度将会出现明显回落 。 对于LG化学来说 ， 尽管其依然可以仰仗特斯拉(上海)工厂继续走量 ， 但是短暂失去欧洲市场的强力带动 ， 其装机量较一季度预计会差很多 。
从国内市场来看 ， 新能源汽车财政补贴延迟两年退坡 ， 今年补贴平缓退坡10% 。 同时各级政府还在陆续推出其他刺激新能源汽车消费的政策 ， 宁德时代无疑将会是其中最大受益者 。
国内动力电池企业的主要战场仍为中国本土市场 ， 国内新能源汽车市场的走势 ， 直接影响其全球销量表现 。 除了积极布局海外市场 ， 眼下 ， 国内动力电池企业也试图通过技术升级、产品迭代 ， 来提升竞争优势、扩大市场份额 。
汽车动力电池行业发展前景
根据新能源的统计 ， 2020年动力电池系统价格已降至135$/kWh ， 较2010年下降88% 。 BNEF此前预测的电动车与燃油车平价临界点是2025年低于100$/kWh 。 但其已将目标下调至87$/kWh 。 而且 ， 中国市场价格为全球最低 。
目前行业的普遍看法是 ， 2023年中国将会迎来电动化市场全面爆发的转折点 ， 到2025年市场将进入快速发展壮大期 。 现在看来 ， 因为“技术爆炸”的可能性 ， 正在提前 。
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