21-30万|插电混合动力车值得买吗？存在即合理
如今咱们国内的消费者应该是最幸福的 ， 尤其在汽车消费市场 ， 待遇特别高 。 如果你拿着20万元买车 ， 你会发现选择很多 ， 多得眼睛都看不过来 。 无论是轿车还是SUV ， 燃油车还是新能源车 ， 百花齐放 ， 主流汽车品牌 ， 总会有一两款车型可由你选择 。 在这堆新车中 ， 也许你会忽略了一种车型 ， 插电式混合动力车 。 本次我们试驾上汽大众两款插电式混合动力车 ， 途观L和帕萨特新能源 ， 带你重新认识一下这种车型 。
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插电混合是目前最合适的选择吗？
插电式混合动力车的好 ， 相信你们都了解 。 既可享受电车带来的行车安静、加速快还有节省用车成本 ， 同时又免去了续航里程和充电的焦虑 。 对于那些一直观望新能源车的潜在消费者 ， 这似乎是一个很折中的选项 ， 拥抱新能源的同时 ， 又解决了实际的用车问题 。 付出的代价是 ， 比同款的燃油车贵 ， 精明的消费者算了一下 ， 似乎买插电式混合动力也不是很划算 。 唯一下定决心买的原因 ， 可能是在很多大城市 ， 插电式混合动力可以免牌免购置税、不限行这些政策好处 。
我对比了一下途观L和帕萨特新能源车 ， 他们和燃油车的差价基本在万元左右 ， 还算很吸引 。 都说价格是影响消费者购买的首要因素 ， 这么有性价比的买卖 ， 没理由不选择插电混合动力车的 ， 是吗？
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新能源车开起来怎么样？
可能会有人提出来 ， 这官方价格是一个价 ， 但落到4S店的时候 ， 燃油车的议价空间就比新能源车要大 ， 让后者的性价比就不那么明显了 。 那我们就回归到产品本身 ， 来看看这两款车是不是足够的吸引消费者 。 因为途观L新能源和帕萨特新能源的动力系统是一样的 ， 所以关于驾驶方面 ， 我们讲一下刚在5月份上市的途观L新能源 。
【21-30万|插电混合动力车值得买吗？存在即合理】
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电机最大功率为85Kw ， 最大扭矩330Nm 。 从数据看 ， 这台车纯电模式下 ，加速起步应该表现不错 ， 但因为增加的电池 ， 令整台车重量达到1830kg ， 比燃油版要重大概200kg 。 纯电模式下 ， 车辆的加速算不上很迅猛 ， 比起2.0T的380TSI稍弱 ， 加速快感和普通的纯电车比起来更是逊色不少 。
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车辆启动后默认是纯电模式 ， 变速箱是B档（能量回收）模式 ， B档模式下 ， 松开油门踏板 ， 通过车辆的滑行来给电池充电 ， 所以车辆的拉扯感比较明显 。 这个模式特别适合在城市道路上行驶 ， 红灯前松油门 ， 车辆自带刹车功能 ， 只需要掌握好油门深度 ， 右脚可以完全不用离开油门踏板 。
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除了纯电模式 ， 途观L新能源还有四种模式可选 ， 分别是混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式和GTE模式 ， 这四种模式下 ， 1.4T的发动机会参与工作 。 虽然这台车尾标显示是430TSI ， 实际上电机加上发动机同时工作 ， 整个动力系统最大扭矩有400Nm ， 数据看起来要比380TSI都要强 ， 但实际动力表现大家都差不多 。
用起来是不是也很省心？
NEDC纯电续航里程有52公里 。 实际试驾中 ， 这个续航里程还是很准确的 ， 如果你每天的行程在这个公里数 ， 基本上都不需要烧耗汽油 。
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