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高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐


高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐
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首先对水鱼做个解析 ， 水鱼：被形容为那些傻傻地、缓慢地在江河里游动、非常容易被人捕捞的鱼 ， 并摆上餐桌食用的这么一个过程的事件 ， 并非说湛江茂名盛产水鱼之类的比喻 。
深湛铁路于2018年才在粤西湛江开通 ， 比内陆绝大部分四五六线城市都有晚得多 ， 要知道湛江可是广东省域副中心之一啊 ， 按这个名头来说地位可是要比佛山东莞中山珠海惠州都要高得多！
关于这条线路 ， 广州至茂名340公里 ， 票价要197元；深圳至汕头潮阳320公里 ， 票价才117元！广州到南宁560公里的距离定价才169元 ， 居然比广州至茂名320公里的票价还要低 ， 广州到湛江450公里也要249元 。
一样的时间 ， 一半的价钱 ， 在广东其他地级市也可以去广州市区 ， 为什么湛江的那么贵？不但火车也是最贵 ， 而且去广州的飞机也是最贵 。 要知道 ， 中国最富在广东 ， 最穷也在广东 ， 这个最穷的地方就是广东粤西茂名湛江 。
高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐
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这条线路目前是200km/h而不是350km/h（其实200时速的产品在我们国家来说应该算是一个过渡产品 ， 如今都有600时速的在试跑了）广深到湛江预计3个小时 ， 巴士开快一点的则需要6个小时 。
G方说法：
深湛铁路（即现有湛江西-广州南快速铁路）施工成本高 ， 途径山地多基建施工难度大 。
坊间说法：
鹅地（俺们）是“水鱼”
专家说法：
高铁走的慢的时候其实更加占用铁路资源 。
高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐
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小编说法：
一、途径站点太少 ， 很大程度相当于起点到终点的作用 ， 用广东话说叫屈头路 ， 普通话说叫死胡同 ， 专业术语说叫专列 ， 属于一条非常封闭的闭环线路 ， 经济带动作用不明显 ， 尽快回收建设成本 ， 哪天延伸至海南了 ， 湛江作为一个过站可能就会降下来了 。
二、好像在江门建立一个隧道 ， 避免吵到小鸟 ， 想把隧道的钱收回来 。
三、沈海高速长年堵车 ， 粤西+海南几千万人口长期依靠两车道的沈海高速出入珠三角 ， 大家堵车都堵怕了 ， 2018年才通高铁的粤西 ， 加上有广深莞佛的湛茂几十万大老板 ， 所以不在乎那么一点钱 ， 这种心理也对价格起到了逆向推动的反作用 。
【高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐】四、按路段计算的话 ， 湛江到江门都还算是比较正常的价格 ， 大概是4毛左右一公里 。 但是江门至广州这一段实际上是借用了珠三角广佛肇城际轨道的线路 ， 所以收费要跟它们看齐 ， 达到了6毛多一公里 ， 再加上有些人“鼓励”市场化 ， 如今铁路总公司现在是企业 ， 高铁也不是公益性服务 ， 无需价格听证 ， 那么另外有些人更加理直气壮地大啖水鱼了 。
粤西人民要学会苦中作乐：按专家说法 ， 慢速更加有利于旅客享受粤西美丽的风光 ， 价格虽高 ， 好心情无价！
本文相关词条概念解析：
【高铁也不是公益性服务，无需价格听证，并非水鱼，粤西人民要学会苦中作乐】水鱼
鳖（AmydaSincnsis） 。 俗称甲鱼、水鱼、团鱼和王八等 ， 卵生爬行动物 ， 水陆两栖生活 。 鳖肉味鲜美、营养丰富 ， 有清热养阴 ， 平肝熄风 ， 软坚散结的效果 。 鳖不仅是餐桌上的美味佳肴 ， 而且是一种用途很广的滋补药品 。 中国现存主要有中华鳖、山瑞鳖、斑鳖、鼋 ， 其中以中华鳖最为常见 。 该物种已被列入中国国家林业局2000年8月1日发布的《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》 。


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