汽车之家|每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有多靠谱？，8分钟充电80%( 二 )
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与传统的石墨烯制备方法如机械剥离法、氧化还原法不同 ， 广汽的制备方法是 ， 采用碳源（树脂）、催化剂、模板剂 ， 进行热处理后 ， 生成三维结构石墨烯 。
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广汽表示 ， 目前已经掌握初步的工艺包和量产工程能力——掌握的三维结构石墨烯的制备方法简单、稳定、高效 ， 制备成本可达常规制备方式的1/10 。
也就是说 ， 广汽的石墨烯制备成本将大幅降低 ， 大约为每克1元甚至更少 。
把石墨烯材料真正应用到动力电池上 ， 还需要一套超级快充技术 。
超级快充技术 ， 就是基于三维结构石墨烯的导电性和比表面积的优异性 ， 搭建成高效的三维导电网络 。
广汽表示 ， 其已将电芯、模组、电池包样品通过初步的功能测试和性能测试 。
基于石墨烯材料 ， 同时利用了超级快充技术 ， 大致可以判断广汽的石墨烯超级电池技术 ， 实际上是一款掺杂了石墨烯材料的快速充电电池 。
一位动力电池专家向汽车之心表示 ， 「石墨烯是一种导电剂 ， 没有车企会拿石墨烯做电池正负极材料 ， 只是做一点微量掺杂使用 ， 起到降低电池内阻的作用 。 」
那么 ， 这款超级快充电池的实力如何？
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据广汽官方称 ， 它在整车测试中可以达到8分钟充电80% 。
这个指标是什么水平呢？
为了解决用户的里程焦虑 ， 车企这几年将车型的续航里程从300公里、400公里向500公里、600公里不断提升 ， 其车辆搭载的电池组也从45kWh不断提高至80kWh、100kWh 。
相应地 ， 充电时间也被拉长 ， 多数车型从低电量充至满电大约需要数小时 。
【汽车之家|每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有多靠谱？，8分钟充电80%】要实现电动车快速回血 ， 通常有两种方式：
一种是以特斯拉为代表的快速充电桩；另一种是蔚来为代表的换电服务 。
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去年3月 ， 特斯拉发布了超级充电桩V3 ， 这款超级充电桩可以在15分钟充满车载电池电量的50% 。
广汽石墨烯快速充电电池的8分钟充电80% ， 将快过特斯拉在超级充电桩上的充电速度 ， 让电动车充电真正像加油一样 ， 车主坐在车上很快就能完成一次「加电」 。
3.市场呼唤超级快充技术
问题是 ， 石墨烯快速充电电池真的靠谱吗？
理论上 ， 决定充电速度的关键在于充电功率 。
在电池容量既定的情况下 ， 充电功率越高 ， 充满电所需的时间越短 。 所以 ， 在满足电池安全性的前提下 ， 让电池具备很高的充电功率是必由之路 。
目前 ， 广汽新能源的车型大多拥有500公里以上的续航水平 。
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以埃安V为例 ， NEDC续航600公里的版本搭载了81kWh的电池组 。
如果8分钟充电80% ， 意味着完成的充电量是64.8kWh ， 充电功率必须达到487KW 。
理论上 ， 如此高的充电功率并非遥不可及 。
一位在造车新势力从事电池研发的资深人士表示：「8分钟充60kWh的电量 ， 充电功率达到450KW ， 这种水平只有保捷声称可以做到 。 从行业发展现状观察 ， 今年没有实际交付的车型可以做到 ， 实验室里或者明年也许能达到 。 」
至于快速充电会对行业产生什么影响？
今年7月 ， 有人在雪球上向理想汽车CEO李想也问过类似的问题：
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