李想|理想汽车上市
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理想汽车成为继蔚来汽车之后 ， 第二家在美上市的中国电动汽车公司 ， 而在美国 ， 理想是继特斯拉、蔚来汽车之后 ， 第三家在美国IPO的电动汽车公司 。 与此同时 ， 同处造车新势力第一梯队的小鹏汽车、威马汽车也在规则自己的上市之路 。 中国新造车运动在2020年开始分化 ， 大部分新创企业在今年上半年清算、解散一地鸡毛之后 ， 第一梯队成员在完成量产交付之后 ， 开始冲刺上市融资之路 ， 进一步抢占资本资源 。
文丨AutoR智驾 子墨
这也许不是最好的时机 ， 但可能就是最好的时机 。
在国家相关部委不久前表态支持中国科创企业回国上市 ， 而美国对VIE结构表现出某种不信任之时 ， 李想再次站上了纳斯达克 。
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北京时间7月30日晚上 ， 理想汽车在纽约证券交易所上市了 ， 股票代码LI ， 此次发行9500万股 ， 定价为11.5美元/股 ， 筹资金额为10.925亿美元 。
就在刚刚 ， 北京时间7月30日晚上 ， 理想汽车在纽约证券交易所上市了 ， 股票代码LI ， 此次发行9500万股 ， 定价为11.5美元/股 ， 筹资金额为10.925亿美元 。 按照IPO定价 ， 理想汽车已经占在百亿美元市值之位 。
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另外 ， 理想汽车还授予承销商超额配股权 ， 允许承销商自最终招股说明书的日期起30天内可以购买不超过1425万股美国存托股票作为超额配售股票 。
理想是继蔚来汽车之后 ， 第二家在美上市的中国电动汽车公司 ， 而在美国 ， 理想同样也是继特斯拉、蔚来汽车之后 ， 第三家在美国IPO的电动汽车公司 。
理想汽车上市采取了AB股股权结构 ， 即每1股A类股对应1票投票权 ， 而每1股B类股对应10票投票权 。 其中B类股由李想专享 ， 因此 ， 股权占比只有25.1%的李想 ， 投票权高达70.3% ， 拥有对理想汽车的绝对控制权 。
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除李想外 ， 公司第二大股东是美团创始人王兴及其关联方 ， 在多次参入理想汽车融资后 ， 股比已高达23.5% ， 但其投票权只有9.3% 。
此外 ， 理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1% ， 联合创始人、CFO李铁持股1.0% 。
据招股书财务数据显示 ， 理想汽车2020年第一季度营收8.5亿元 。
理想汽车2018年、2019年分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；
理想汽车2020年第二季度净亏损为7520万元（约1060万美元） ， 上一季度净亏损为7710万元 。
不过相比蔚来汽车2019年净亏损为112.957亿元 ， 理想汽车的亏损幅度要远远低于蔚来汽车 。
对于理想创始人李想来说 ， 上市融资只是开启造车的第一步 ， 而更大的目标则是冲击千亿元估值的公司 。
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在理想汽车的招股书中 ， 根据CIC报告 ， 中国的新能源汽车销量从2016年的30万辆增加到2019年的110万辆 ， 复合年增长率为54.6％ 。 从2020年到2024年 ， 新能源汽车的销量预计将继续以34.5％的复合年增长率增长 。
这对于新势力来说是一个机会 ， 而上市则是它们的必经之路 。
在理想之后 ， 有消息透露称 ， 小鹏汽车、威马汽车也在做上市的准备 。
无论是已完成上市的蔚来、理想或是正在谋划上市的小鹏、威马 ， 都只能说明其取得了暂时性成功或是即将进入下一个发展阶段 ， 当下对于它们来说过于乐观和悲观的看法都是不全面的 。
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