趣头条|历史｜百岁萌宠——铃木100周年( 二 )
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1958年10月1日 ， 铃木从300多个艺术大学的学生提交的候选作品中选择了公司商标 。 从那时起一直延用至今 ， 并在全球范围内广泛使用 。 它是由东京艺术大学的Masamichi Tezeni先生设计 ， 造型源自公司初始字母“ S” ， 蕴含强大而优美的含义 。
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1962
曼岛TT
著名的曼岛TT堪称世界上最壮观最危险的比赛 ， 赛道覆盖了曼岛上的普通道路 ， 距离很长 ， 并且有许多上、下坡路段和弯道 。 这是一场非常艰苦的比赛 ， 不仅需要强劲的摩托车性能 ， 还需要骑手高水平的技能 。 曼岛TT的最高骑行速度是由新西兰车手Bruce Anstey骑着改装的铃木GSX-R1000赛车 ， 在进行Superbike级别赛事的时候所创下的206英里（331.5公里）/小时 。 这项纪录是在Sulby Straight的一英里长直线跑出来的 。
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1962年6月 ， 车手恩斯特·德格纳（Ernst Degner）表现出色 ， 以令人难以置信的速度完成比赛 ， 赢得了50 cc级比赛的第一场胜利 。 在第二年的1963年 ， 铃木再次赢得了50 cc和125 cc两个级别冠军 。 在50 cc级别的比赛中 ， 伊藤光雄（Mitsuo Ito）成为首位获胜的日本赛车手 。 1964年又取得了50 cc级别的胜利 。 三连冠的惊人成就使“铃木及其技术”享誉全球 。
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1970
Jimny
1970年 ， 为了庆祝铃木50周年 ， 铃木的工程师开发了传奇汽车吉姆尼（LJ10） 。 其紧凑的尺寸和完整的四轮驱动系统相结合的原始概念震惊了整个市场 。 这是一款简单的车型 ， 配有拉链式帆布门和板簧 ， 可以应对小型4x4的大负载（重量仅为600kg ， 轴距为1930mm） 。 搭载一个崭新的小型双缸风冷二冲程360cc发动机 ， 输出功率为25bhp 。 为了遵守对车厢外部尺寸的限制 ， 必须将备用轮胎安装在前排乘客座椅的后面 。
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后来 ， 第二代Jimny（SJ30）于1991年开始销售 。 1998年 ， 全新的第三代Jimny（JB33）保持了真正的越野功能 ， 但舒适性大大提高 ， 外观更现代 。 至今 ， 第三代Jimny（JB33）在全世界已经流行了近20年 。
1979
Alto
1979年 ， 划时代的汽车Alto ， 首次在日本汽车的历史上亮相并留下了浓墨重彩的印记 。 出于各种努力和想法 ， 奥拓的价格比竞争对手的汽车低约20％ ， 车主中大约一半是女性 ， 并广泛用于接送孩子、日常购物等 。 奥拓还为汽车销售带来了新的新趋势 。 当时在日本汽车工业中 ， 零售价格是通过将运输成本加到车辆价格中来确定的 。 这意味着与生产工厂的距离越远 ， 车辆的价格越高 。 然而 ， 奥拓成为日本第一款在全国范围内宣布统一价格（470,000日元）的汽车 ， 这在业界引起了冲击 。
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1982
ATV
1982年 ， 铃木开始生产全地形车（ATV） 。 ATV在城市地区很少见 ， 但它们可以在泥泞 ， 斜坡和沙漠等各种地面上行驶 ， 并用于各种场合 ， 包括农业 ， 林业 ， 户外活动等 。
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1983
Cultus
第一代Cultus在1983年投产 ， 该车初期只在日本本土销售 。 1986年开始铃木将Cultus出口至其他国家 ， 而且为了区分出口车型与本土车型将它命名为“ Swift” 。 国内的羚羊原型车就是来自1989年的Cultus三厢四门轿车版 。
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