郑州北站|火车·悦读丨3个不同时期的3座车站，竟然都用过这个名字！( 二 )
此时的编组站已是名声在外 ， 各新闻媒体纷纷称编组站为枢纽站 。 不少郑州百姓把枢纽站念成了“水牛”站 ， 从而闹出不少笑话 。 1963年1月1日 ， 车站正式命名为郑州北站 。
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车站的一期工程投产后 ， 紧接着二期工程也开工了 。 1965年 ， 为打破郑州北站上行列车开行不畅的局面 ， 相关部门在当时的机务北段西侧建成了一个十多股道的临时车场 ， 称上行场 ， 又名平面场 。
由于上行场的规模偏小 ， 无法满足大量上行列车的需求 ， 10年后又在车站北端增建了主要向北、兼顾向西发车的直通车场 。 因为这里紧邻当时的363火电厂 ， 故称363场 。
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位于沙口路与东风路交叉口西南侧的郑州北站
1980年初 ， 乘着改革开放的东风 ， 郑州北站第三期改扩建工程正式拉开帷幕 。 经上千名建设大军的日夜奋战 ， 1983年11月 ， 工程顺利完工 ， 交付使用 。 至此 ， 郑州北站长达28年的建设历程暂时画上了句号 。 如今的郑州北站拥有双向到、编、发及辅助的子场和交换场 ， 计8个车场 ， 是目前中国铁路办理货物列车数量最多的路网型编组站之一 。
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如今 ， 郑州北站的站场总长度约6公里 ， 最宽处近1公里 ， 号称“十里站场” ， 占地6000余亩 。 当初建站时 ， 这里是西北郊的村庄、农田和荒地 ， 随着城区的逐步扩展 ， 这里已成为主城区的一部分 。
未来的郑州北站会是怎样？
我们满心期待！
来源：《人民铁道》报
文图：王振鹏 孙建周
编辑：苏凡
实习编辑：秘铭扬
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