汽车扒一扒|侧置号牌+侧开门，带小书包的坦克300也太酷了！
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坦克300继续放大招 ， 一招一招收割消费者的芳心 。
目前收割市场的优势来自于设计 ， 植入复古元素的坦克300的确在这个设计上千篇一律的行业中让人眼前一亮 ， 设计是一个轮回 ， WEY算是玩出了心得 。
从放出的产品信息上来看 ， 坦克300事实上吸引更多消费者的点 ， 在于其本身强势的技术支撑力 ， 非承载车身、坦克平台、全新3.0T发动机、9AT变速箱、坦克掉头等等细节配置的露出 ， 其硬派高端越野的定位早已不言而喻 。
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坦克300不走寻常路 ， 专走别人走不了的路 。
拥有强势越野支撑力的坦克300本身就拥有极大的设计优势 ， 这为硬派越野市场提供了更好的选择 ， 根据笔者推测 ， 坦克300定价应该在18-28万 ， 10万价格梯度留给3.0T发动机来拉开差距 。
倘若坦克300真是如此定价 ， 那么必然将会走出别人走不了的发展之路 。
中国高端越野蠢蠢欲动 ， 欲将吞噬日系品牌留出的市场份额 ，从目前造车经验、产品布局优先级上来说 ， 长城汽车的确有着巨大的优势 ， 能够引领行业快速推进 。
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拥有复古元素设计的坦克300 ， 能够在视觉上第一时间吸引消费者的眼球 ， 行注目礼必然少不了 。
而在细节产品优化上 ， 随着复古圆灯、侧开后门甚至侧置号牌的出现 ， 都将会大大提升坦克300在后期的曝光量以及关注度 ， 显而易见 ， WEY很懂中国消费者需要什么 ， 将这些经典的设计元素集坦克300于一身 ， 带来的欢呼声远远要比想象中的更高 。
细节决定成败 ， 从目前坦克300单单放出的这组产品设计图 ， 就已经撩动了不少硬派用户群体的心 。
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坦克300具备极具诱惑的吸引力 ， 能够在其所属市场中获得更高的认可度 。
一来 ， 坦克300售价大概率不会太高 ， 与VV7形成梯度价格 ， 但由于两款车型定位不同故不会市场冲突 ， 二来这一市场缺少极具吸引力的强势越野产品 ， 坦克300的到来必然会带来新的消费选择 。
最为关键的是 ， 背靠WEY品牌 ， 坦克300拥有出色的生产工艺以及用料 ， 保证越野时最好的可靠性以及稳定性 ， 这极为难得 。
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造中国人开得起的新时代越野车 ， 是坦克300的使命 ， 更是长城汽车的使命 。
霸道统治的中国越野车市场过于闭塞 ， 几乎堵死了后来者的生存之路 ， 国六之后普拉多离场未必是一件坏事儿 ， 这为后来的坦克300们提供了新的生存空间 。
而最终造福的必然是市场消费者 ， 情怀终究是少数人的情怀 ， 但生活却是所有人的生活 ， WEY向上冲击高端越野车市场 ， 最终将会为消费者带去更好、更出色的消费市场 。
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