爱生活的王玉璞|航母复活：日本海上自卫队的初云级直升机驱逐舰( 二 )
搭载F-35B意味着初云级必须更换原有飞行甲板
此外 ， 若要让初云级拥有完整的轻型航母战力 ， 还需引进具有早期预警功能的专业直升机 。 由于日本先前已装备美式的SH-3海王和英国的EH-101默林直升机 ， 相应的改造自然不是难题 。 至于是否执行 ， 完全取决于海自对初云级的未来功能定位 。 但笔者却觉得此举在短期内不太可能被立即实施 。 甚至2艘出云级的未来战力上限 ， 也不宜做出过于夸张的高估 。 
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从吨位体量来看初云级与加富尔号航母最为接近
首先 ， 初云自早期设计以来 ， 就要兼顾反潜和两栖登陆职能 。 也就是说 ， 其非常有限的机库可能无法容纳超过8架以上的F-35B战机 。 否则就会严重挤占必要的直升机存储空间 。 放眼当今的全球海军 ， 唯有满载27000吨的加富尔号航母 ， 在体量上与初云级相仿 。 后者的功能定位也着重偏向于海基航空兵部署 ， 却也不过最多搭载12架F-35B 。 如果是大量搭载直升机的常规反潜任务 ， 则F-35B的数量会进一步下降至8架 。 日本海自则不可能放弃初云级的两栖支援能力 ， 自然不易割舍那些留给陆战队部署的硬性空间 。 
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改装后的初云级航空运营能力还是不可能强于加富尔
其次 ， 日本海自在未来很长时间内都需继续配合美军行动 。 其作战模式、标准制定和经验取舍 ， 也将完全以美式风格为蓝本 。 也就是说 ， 欧洲海军所惯于使用的上翘甲板可能不会被予以采纳 ， 倒是与美式两栖攻击舰更为类似 。 将来登上甲板的F-35B ， 必须依靠自身的最大动力起飞 ， 在性能上限方面存在不足 。 好处则是直接向驻扎在日本的美国海军陆战队学习 ， 照搬一整套的训练、作战和维护运营经验 。 以至于预警直升机也不过是可有可无的某个选项 。 
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改装后的初云级始终要兼顾反潜和两栖作战
然而 ， 即便改头换面的初云远没有阴谋论者所吹嘘的那么可怕 ， 依旧会因为技术和地缘政治优势而具备重大威胁 。 因为F-35系列自服役以来 ， 已经在数次实战检验与模拟训练中展露峥嵘 。 数量上的不足 ， 从不影响其发挥巨大的性能优势 。 前所未有的信息化优势 ， 让原本应是焦点中心的单机性能都似乎成为了点缀 。 
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初云级的航空运营模式将更为接近美军两栖攻击舰
日本海自的少量F-35B ， 不仅可以与美军的所有作战单位联网 ， 还能顺其自然的和空中自卫队的F-15J、F-2A、E-767等机群实现完美协作 。 加上受其引导的一杆高性能驱护舰 ， 体系优势尽显无疑 。 
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少量F-35B势必联网旧的F-15J与F-2A
同时 ， 初云号最常出没的东海区域 ， 恰恰有着不利于航母发挥的战场环境 。 因为舰载航空兵实际上需要很多的释放空间 ， 才能较为从容不迫的发挥自身优势 。 但当战区附近密布着数个国家的千余架高性能战机 ， 又有各类信息情报网络的完整覆盖 ， 航舰自身的周旋空间便会遭到极度压缩 。 换言之 ， 许多距离内的重大目标可以用陆基航空兵去搞定 。 
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日本西南群岛本身就布置有数个空军基地
所以 ， 轻型航母在战斗中的作用更为精妙 ， 而无需越俎代庖的大包大揽 。 只要自身能力达不到美式重型航母水准 ， 单纯是有限度的增加载机数量也不足以同步提升功效 。 2艘初云级在日后的使用 ， 依旧是依托空中自卫队和驻日美军机群的掩护 ， 强化个别重点区域的快速反应能力 。 总数42架的F-35B ， 也会有相当部分驻停在日本西南群岛的前线机场 ， 与航程范围内的母舰做到相互照应 。 初云级的升格 ， 更像是为连续作战提供了海上移动补给平台 。 
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改装后的初云级将会继续扮演海自的无可争议核心
【爱生活的王玉璞|航母复活：日本海上自卫队的初云级直升机驱逐舰】由于日本自卫队的严格保密措施 ， 大部分有关初云级改装的具体方案都未向外界公布 。 但基于该型军舰的起始设计、他国同类军舰的性能类比和日本自身的地缘环境 ， 我们还是不难做出判断 。 总而言之 ， 日后的初云将成为真正意义上的轻型航母 ， 而非读起来非常拗口的直升机驱逐舰 。 由此开启的政治和外交变局 ， 也一定会超过军事价值本身 。
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