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爱生活的王玉璞|航母复活：日本海上自卫队的初云级直升机驱逐舰( 二 )


爱生活的王玉璞|航母复活：日本海上自卫队的初云级直升机驱逐舰
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爱生活的王玉璞|航母复活：日本海上自卫队的初云级直升机驱逐舰
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早早加入JSF计划的日本已经拿到了陆基版F-35A
当然 ， 初云级在制造时为避嫌而采用了许多低配标准 ， 这也是海自目前急于重新动工的原因 。 简单来说 ， 原先的飞行甲板并未考虑操作垂直起降战机 ， 所选材料自然不能承受飞机引擎产生的巨大热能 。 此外 ， 原先的2座升降机也必须做改动 。 虽然舰体后半段的2号机 ， 原本就为大中型直升机而造 ， 但前半段的1号机却只能容纳通用直升机 。 所以势必更换载重更大的款式 ， 甚至可能在舰体的尾部或另一侧再增加3号机 。 最后 ， 初云级的航空指挥系统也必须做相应调整 ， 以便指挥协调更加庞大而复杂的空中单位 。
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搭载F-35B意味着初云级必须更换原有飞行甲板
此外 ， 若要让初云级拥有完整的轻型航母战力 ， 还需引进具有早期预警功能的专业直升机 。 由于日本先前已装备美式的SH-3海王和英国的EH-101默林直升机 ， 相应的改造自然不是难题 。 至于是否执行 ， 完全取决于海自对初云级的未来功能定位 。 但笔者却觉得此举在短期内不太可能被立即实施 。 甚至2艘出云级的未来战力上限 ， 也不宜做出过于夸张的高估 。
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从吨位体量来看初云级与加富尔号航母最为接近
首先 ， 初云自早期设计以来 ， 就要兼顾反潜和两栖登陆职能 。 也就是说 ， 其非常有限的机库可能无法容纳超过8架以上的F-35B战机 。 否则就会严重挤占必要的直升机存储空间 。 放眼当今的全球海军 ， 唯有满载27000吨的加富尔号航母 ， 在体量上与初云级相仿 。 后者的功能定位也着重偏向于海基航空兵部署 ， 却也不过最多搭载12架F-35B 。 如果是大量搭载直升机的常规反潜任务 ， 则F-35B的数量会进一步下降至8架 。 日本海自则不可能放弃初云级的两栖支援能力 ， 自然不易割舍那些留给陆战队部署的硬性空间 。
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改装后的初云级航空运营能力还是不可能强于加富尔
其次 ， 日本海自在未来很长时间内都需继续配合美军行动 。 其作战模式、标准制定和经验取舍 ， 也将完全以美式风格为蓝本 。 也就是说 ， 欧洲海军所惯于使用的上翘甲板可能不会被予以采纳 ， 倒是与美式两栖攻击舰更为类似 。 将来登上甲板的F-35B ， 必须依靠自身的最大动力起飞 ， 在性能上限方面存在不足 。 好处则是直接向驻扎在日本的美国海军陆战队学习 ， 照搬一整套的训练、作战和维护运营经验 。 以至于预警直升机也不过是可有可无的某个选项 。
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改装后的初云级始终要兼顾反潜和两栖作战
然而 ， 即便改头换面的初云远没有阴谋论者所吹嘘的那么可怕 ， 依旧会因为技术和地缘政治优势而具备重大威胁 。 因为F-35系列自服役以来 ， 已经在数次实战检验与模拟训练中展露峥嵘 。 数量上的不足 ， 从不影响其发挥巨大的性能优势 。 前所未有的信息化优势 ， 让原本应是焦点中心的单机性能都似乎成为了点缀 。


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