思域|全新CIVIC思域Hatchback以运动之名让信仰落地
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你的信仰不会辜负你 ， 你的东风Honda全新CIVIC思域Hatchback亦不会 。 2020年7月27日 ， 无限接近于Type R车型的东风Honda全新CIVIC思域Hatchback ， 以“信仰制造”为主题举行了一场线上发布会 。 至此 ， 这款享誉全球的重磅车型正式与公众见面 ， 共推出4款车型 ， 市场指导价14.39万元～16.69万元 。
无论是原汁原味的战斗造型 ， 还是更加纯粹的驾控实力 ， 全新CIVIC思域Hatchback都最接近于Type R车型血统 。 要知道 ， 历代Type R高性能版车型均是同级车型中的性能标杆 ， 在涡轮时代接连打破“纽北最速前驱”记录 ， 并在全球各大赛道一骑绝尘 。
如果说Type R车型是赛车追随者的精神图腾 ， 那么脱胎于十代思域Type R（FK8）的全新CIVIC思域Hatchback则是他们距离信仰最近的一次 。 对东风Honda而言 ， 这也其是最具诚意的一次“圈粉” 。
早在东风Honda思域轿车版引入国内时 ， 这款堪称经典的运动轿车就已在国内车市迅速蹿红 ， 并在激烈的市场竞争中脱颖而出 。 十余年来 ， 思域的每次换代都能找到最精准的切入点——运动 。
虽然
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思域(参数|图片)轿车版已属运动轿车的“激进派” ， 但在更具侵略性的全新CIVIC思域Hatchback面前 ， 却显得过于温良与平和了 。 相比前者 ， 全新CIVIC思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味 ， 运动气质更为突出 。
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一寸短 ， 一寸强
作为Type R车型的原生形态 ， 全新CIVIC思域Hatchback传承48年运动基因 ， 凭借出色的性能表现、深厚的历史积淀、纯粹的运动基因 ， 再次续写传奇 ， 并准备好了要成为年度爆款 。
在内外设计方面 ， 中置双出排气搭配超跑式扩散器 ， 堪称全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔 。 当然 ， 全新CIVIC思域Hatchback也不忘提升用车便利性 ， 其Honda CONNECT（智导互联）使人机交互大大进步 ， 用领先科技大幅消弥前行风险 。
在驾趣体验方面 ， 搭载220TURBO引擎 ， 动力性能领先同级；前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ， 配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度 ， 以及弹性系数更高的弹簧 ， 赋予其更加出众的操控性 。
通过参数不难发现 ， 全新CIVIC思域Hatchback与思域轿车在车身尺寸上的差异 。 前者在车身长度上缩短了141毫米 ， 而在车身高度方面 ， 在离地间隙近乎相同的情况下 ， 全新CIVIC思域Hatchback则高了近2厘米 。
这意味着二者的车身结构具有一定的差异 ， 同时也意味着在白车身的制造成本上 ， 全新CIVIC思域Hatchback也要更高 。 而这些用户很难感知的隐性成本 ， 则能带来更好的车身强度 ， 同时 ， 更灵活、更丰富的驾驶乐趣也将以此为基础构建 。
未来 ， 全新CIVIC思域Hatchback将和现有三厢版车型并驾齐驱 ， 形成CIVIC更加完整的家族化阵营 ， 并在丰富思域车系实用价值的基础上 ， 进一步全方位满足年轻消费群体对于纯粹运动轿跑务实经济、硬核性能、卓越操控等多元化诉求 。
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隔着屏幕 ， 感受诚意
如果说汽车的悬架调校是一门玄学 ， 那么具体到车型定价就是一项严谨的工程了——既要保持适度的利润 ， 又要表现出足够的竞争力和吸引力 。 所以 ， 无论是搭载CVT变速箱还是手动变速箱 ， 全新CIVIC思域Hatchback的售价都要高于轿车版本 。
但就配置而言 ， 全新CIVIC思域Hatchback则表现出了足够的诚意 。 通过价格 ， 可以很明显地看到其四款车型的配置梯度 ， 即便是进阶车型7000元的售价差异 ， 也同样带来了配置水平的大幅度跃升 。
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