中国汽车报|无线充电成新能源汽车卖点？但商业化推广之路并不好走 | 中国汽车报( 二 )
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商业化推广还有难题要解决
对于整车无线充电的商业化推广 ， 行业内一直没有停止过探索的脚步 。 首先 ， 行业要破解标准化的难题 。 今年4月份 ， 国家标准化管理委员会公布了我国电动汽车无线充电的四项国家标准 ， 让整车无线充电发展有“据”可依 。 据了解 ， 该标准体系包括标准18项 ， 规范了电动汽车无线充电系统在公共以及私人应用领域的技术要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信协议、测试要求及试验方法、互操作性要求及测试方法、施工验收、运行维护等 。
根据公告 ， 4项国家标准将于今年11月1日正式实施 。 除了本次发布的4项国家标准外 ， 还有4项国标正在编制过程中 。 此外 ， 还有2项针对公共领域的电动汽车无线充电标准将在年内完成定稿 。
作为国内第二大充电运营商 ， 星星充电方面表示 ， 由于无线充电设备对目前的车辆结构改动较大 ， 需要车企同步接入推进 ， 技术及专利壁垒较高 ， 预计短期内将以电力设备公司、车企合作的方式建立示范站 。 在国内 ， 目前中兴新能源、中惠创智、万安科技等厂商也在进行无线充电技术布局 ， 推出过相关试验充电站 ， 但还没有大规模商业化案例 。
此外 ， 成本高也是整车无线充电产业化面临的挑战之一 。 据悉 ， 即便无线充电达到100万套数量级 ， 其成本依然比传统充电桩要高 。 王哲也提到 ， 无线充电还是一个新产品 ， 在从新产品到商业化的过程中 ， 还有许多技术性问题需要解决 。
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