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非法改装|惠州今年上半年实现超载行为和外地超载车同比双降

超载行为同比下降19% ， 外地超载车同比下降14% 。 采访人员昨日从市治超办获悉 ， 2018年以来 ， 我市采取“卸货场建设管理+抓两头打中间”的方法 ， 严厉打击违法超限超载运输行为 ， 取得了阶段性成果 。 去年上半年 ， 全市累计查处超载6901宗 ， 其中外地车5193宗 。 今年上半年 ， 全市累计查处超载5600宗 ， 其中外地车3419宗 ， 实现超载行为和外地超载车同比双降 。

特别加大对百吨以上超载车整治力度
惠州地处珠江东岸 ， 是珠三角连接粤东、闽赣和港澳等地区的重要交通枢纽 。 外地途经我市的货车较多 ， 监管难度较大 ， 给我市治超工作带来很大压力 。
据市治超办统计 ， 外地在我市违法超限超载运输水泥和运输渣土、泥土的车辆分别占比50%、70% 。 今年5月25日至7月14日 ， 我市出动执法人员20053人次 ， 查扣超载车辆2012辆 ， 其中外地车1307辆；超载30%以上1595辆 ， 其中外地车1096辆；百吨以上超载车17辆 ， 其中外地车16辆 。
为有效开展治超工作 ， 我市统筹使用交通、公安停车卸货场所 ， 在调整优化现有治超站场基础上 ， 确保每个县、区不少于3处治超停车卸货场 。 市、县两级公安、交通部门抽调执法人员成立治超工作专班 ， 每周开展3次以上整治行动 ， 全市每月开展1次以上集中行动 。 调整执法时间、执法路段 ， 利用夜间、雨天和节假日出击 ， 结合视频分析、卡口研判 ， 实施精准打击 ， 特别加大对百吨以上超载车的整治力度 。
推进县区源头治超监控平台建设
采访人员了解到 ， 我市对19家水泥生产企业实行24小时进驻监管 ， 杜绝超限超载车辆出场上路 。 目前 ， 我市在推进县、区源头治超监控平台建设 ， 县、区平台数据与市交通TOCC系统无缝对接 ， 实现超限超载异常数据报警 ， 形成“TOCC-县区治超办-行业主管部门（镇、街）”三级监督体系 。 其中 ， 惠阳区、博罗县、龙门县已完成建设并投入使用 。
针对超载车辆 ， 执法部门追根溯源 ， 加大联合惩治力度 。 所有查扣的违法超限超载车辆 ， 必须查明车辆、司机、货物装载等相关信息以及该车辆是否存在非法改装、污损号牌、涉嫌盗抢等违法违规行为 。 加大源头处罚力度 ， 源头属本市辖区的 ， 由县、区交通运输主管部门实施处罚；本市辖区以外的 ， 由违法行为发生地交通运输主管部门抄告属地市级交通运输主管部门处理；对参与非法改装的汽车维修企业依法进行查处 。
“所有违法违规行为必须依法予以消除、纠正、处罚 ， 并经公安、交通两部门执法人员签名确认后才可放行车辆 。 ”市治超办有关负责人说 ， 对于严重违法超限超载车辆 ， 治超办定期通报辖区货运源头单位和需求端 ， 要求货运源头单位不得为其超限装载 ， 需求端不得接收 。
加强媒体宣传持续曝光超限超载行为
市治超办有关负责人表示 ， 针对超限超载行为 ， 我市将加强媒体宣传、新闻持续曝光 ， 形成严管高压氛围 ， 扩大警示震慑效应 ， 对于因超限超载导致人员伤亡的 ， 由违法企业负责人在媒体上现身说法 。 发动广大群众积极参与治超 ， 及时举报违法线索 ， 共同构筑严密治超监控网 。 针对执法行动中发现“盯梢”“看水”等阻碍执法行为 ， 执法部门将深挖细查背后涉黑涉恶问题 ， 列入专项打击行动计划 ， 将线索上报市、县扫黑除恶办 。
该负责人介绍 ， 执法部门将查获的超限超载案件情况和源头企业情况发送给市安委办 ， 由市安委办督促指导监管部门落实安全生产、超限超载治理监管责任和货运源头企业落实合法装载主体责任 。 同时 ， 巩固高速公路出口治超非现场执法 ， 加快推进国、省干线公路治超非现场执法监测点建设 。 惠城区、惠东县、大亚湾区、仲恺高新区将尽快完成源头治超监管平台建设 ， 实现源头监管“全市一盘棋” 。

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