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中国商报|“人间蒸发”的ofo小黄车到底去哪了，被千万用户喊回来退押金( 二 )


而若想退出余额 ， 用户首先需要点击“一键授权并兑换” ， 将余额转移至ofo返钱 ， 而一旦用户确认转移 ， 则视为放弃对余额的索取 ， ofo不再具有归还义务 ， 且余额一旦转换 ， 即不可撤销 。 中国商报采访人员发现 ， 目前ofo平台内已没有明显的退押金入口 。
江苏省律师协会电子商务与信息网络法律委员会委员赵达军在接受中国商报采访人员采访时表示 ， ofo未经用户同意 ， 私自将购物返利当作押金返现的做法已涉嫌侵犯消费者权益 ， 用户可向消费者维权机构投诉或向法院申请起诉 。
公司创始人“各谋生计”
“升级了 ， 努力做个好奶爸！”在最新的一条朋友圈中 ， ofo创始人戴威分享了一张自己面带微笑看着怀中的婴儿的照片 。 如今的他已淡出公众视野许久 ， 似乎只有“戴威被限制消费”等新闻见诸报端时 ， 才会再次提到他的名字 。 据媒体统计 ， 截至目前 ， 戴威已经35次被不同地方的法院限制消费 。
2018年押金问题爆发后 ， 戴威曾发表内部信称：“最困难的时候 ， 我们仍需坚守信念 ， 哪怕是跪着也要活下去 ， 只要活着 ， 我们就有希望 。 ”的确 ， 在2018年下半年的押金风波后 ， ofo尝试了诸多“缓兵之计” ， 例如上线了信息流服务“看看”和短视频广告业务“视听风暴” ， 甚至在新加坡推出“骑行挖矿” ， 用户骑车即可挖到ofo的合作币GSE 。 但目前来看 ， 这一切努力仍是徒劳 ， ofo的故事已经走到终章 。
翻身的机会并不是没有 ， 摩拜单车投到美团麾下让众多在寒冬中的共享单车企业看到了一丝希望 。 而与ofo传收购“绯闻”最多的莫过于滴滴出行和阿里巴巴 ， 但这些传言都被一一否定 。 否决与摩拜合并、清走滴滴出行派驻到ofo的高管、拒绝向巨头“卖身”……这些围绕在戴威身上的传言如今已无从考证 ， 但ofo的结局却证明着 ， 机会曾从戴威手中悄然溜走 。
除了戴威 ， ofo另一位创始人也已经撕掉了和ofo有关的标签 。 今年5月有报道称 ， 原ofo联合创始人于信近期已经开始独立创业 ， 其开启的新项目是关于低度酒的消费品类 ， 此前已经拿到数百万美元的种子轮融资 ， 由真格基金领投 。
曾喊出“跪着活下去”的戴威如今变身奶爸 ， 已不见当年的锐气；曾和摩拜单车“掰手腕”争老大的ofo也“人间蒸发” ， 只留下一地鸡毛 。 当繁华尽散 ， 热闹退去 ， 共享单车市场或再无小黄车身影 。


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