玩车教授|四缸+1.5T！迈锐宝XL这台巨便宜的B级车要重回巅峰？( 二 )
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迈锐宝XL的1.5T车型在八月底上市 ， 上半年因为疫情耽误买车的消费者 ， 下半年也许会迎来爆发 。 那么待金九银十以及年前销售旺季的到来 ， 迈锐宝X销量自然会水涨船高 ， 有望重新回到两三年前那种热销的状态 。
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迈锐宝XL换回的1.5T倒不是什么新鲜事了 ， 毕竟在年后 ， 同为上汽通用旗下的王牌车型英朗也新增了1.5L自吸发动机车型 。
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作为曾经家用车领域炙手可热的车型 ， 英朗在2018年全系换上三缸机之后 ， 就彻底失去了和朗逸、卡罗拉等车型竞争的资格 ， 只能通过大优惠来续命 。 不过在今年典范车型上市后 ， 销量连连增长 ， 虽然比起往日的巅峰还是有着较大的差距 ， 但总算是给了消费者一个新选择 。
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无独有偶 ， 雪佛兰科鲁泽也换上了同样的1.5L自吸发动机 ， 上汽通用在2020年似乎一下子幡然醒悟 ， 花巨资打造三缸机的生产线及其产品效果非常不理想 ， 于是陆陆续续将三缸机改回四缸机来亡羊补牢 。
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但是上汽通用也不是孤军奋战 ， 其实很多车企已经在陆陆续续抛弃三缸机了 ， 或者新增四缸来提升竞争力 。 例如吉利缤越如今也是新增了1.4T的四缸动力车型 ， 新七代宝马3系上市后 ， 原来的1.5T三缸也已经取消了 ， 全系2.0T发动机 。
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而此前闹得沸沸扬扬的新一代飞度采用1.0T三缸发动机传闻也是不了了之 ， 最终还是采用了原来的1.5L地球梦发动机 ， 凌派和享域这对兄弟 ， 都纷纷申报了1.5L四缸混动车型 。 如此种种看来 ， 三缸发动机不仅被消费者嫌弃 ， 也逐渐被车企抛弃 。 节能减排虽然是一种趋势 ， 但是三缸机并非是一副良药 。
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问题就出在三缸机的先天结构上 ， 四冲程发动机一次完整的做功 ， 四缸发动机能保证四个气缸活塞是两上两下 ， 能够彼此抵消震动 ， 三缸发动机由于缺了一个气缸所以做不到 。 无论你是加平衡轴、双质量飞轮、铝制缸体、静音链条、橡胶减震轮、混动系统 ， 该抖的还是会抖 。
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可能你在车内并不能明显的感受出来 ， 三缸机开起来在驾驶感受和四缸也没有太大的差距 ， 但是消费者心理上的膈应 ， 或许才是影响三缸机销量的最重要原因 。 此外 ， 三缸机后期的稳定性和保值率也是也是让消费者信心不足的因素 。
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【玩车教授|四缸+1.5T！迈锐宝XL这台巨便宜的B级车要重回巅峰？】无论如何 ， 四缸发动机依然是汽车发动机的一个下限 ， 即便排量再小、动力再差 ， 只要有四个缸那都还好说 。 在经历了这几年的疯狂试水之后 ， 相信会有越来越多的厂家在三缸发动机方面的使用会更加如履薄冰 。 这个趋势 ， 或许这只不过其汽车市场回归常态而已 。
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