阿尔斯通收购庞巴迪铁路业务获批，全球第二大轨交巨头诞生( 二 )
负责铁路行业的德国工会IG Metall董事会成员克纳（Juergen Kerner）表示 ， 对于阿尔斯通和庞巴迪来说 ， 欧委会批准并购交易仅是开始 。 为了进一步消除欧盟监管机构对阿尔斯通垄断轨交市场的疑虑 ， 阿尔斯通向欧委会作出四项承诺 ， 以维护欧盟轨交市场的竞争格局 。
阿尔斯通表示：第一 ， 将庞巴迪的V300 ZEFIRO超高速列车成果转让给日立 ， 并向其提供知识产权许可 ， 以使双方共同开发的英国超高速列车项目得以维持 。 第二 ， 阿尔斯通从Coradia Polyvalent列车项目和法国的一处生产基地撤资 。 第三 ， 剥离庞巴迪TALENT 3区域通勤动车组平台和德国Hennigsdorf工厂内的生产设施 。 第四 ， 庞巴迪运输的部分信号车载单元和列车控制管理系统要提供特定接口访问和产品 。
柏勇认为 ， 如果阿尔斯通最终收购庞巴迪成功 ， 将在欧盟市场以及其他海外市场诞生一个更为强大的轨交巨头 ， 海外当地轨交市场进一步集中 。
欧委会于2019年发布的《轨道交通行业竞争研究》的报告显示 ， 自2000年以来 ， 欧洲一直是轨道交通领域最大的出口地区（除2005年外） ， 主要出口国家包括美国、瑞士和沙特阿拉伯等 。
自2010年开始 ， 中国在轨交行业已经成为净出口国 ， 开始获得更多海外市场份额 。 近年来 ， 中国在东南亚和非洲的市场份额不断攀升 ， 但在欧盟的市场份额仍相对有限 。
阿尔斯通最终收购庞巴迪后 ， 将对中国企业在轨交领域的业务和投资有何影响？柏勇认为 ， 在这种情况下 ， 对于在欧盟市场份额较低的中国轨交企业来说 ， 可能会是一种机会 。
他表示 ， 如果在当地进行投资收购且需进行反垄断审查 ， 会有强有力的反垄断法方面的理由 ， 更容易说服欧委会或成员国反垄断监管机构获得审批 。 但是 ， 同时也需要考虑到近期欧盟对于外商投资审查收紧 ， 以及正在进行的外国补贴政策讨论 ， 可能会对中国企业的投资带来其他方面的挑战 。 因此 ， 中国企业在该领域的投资和业务可能面临很复杂的监管环境 。
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