销量|强推三缸遭“毒打” 多家车企重返四缸阵营为哪般？
出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 张军
编辑 | 马良
从2017年开始 ， 在倡导节能减排的大背景下 ， 汽车行业掀起了一股三缸发动机热潮 ， 很多汽车厂商投入大量的人力、物力 ， 来研发和推广三缸发动机 ， 近两年市场上也涌现出大量的三缸机车型 。 然而 ， 无论汽车厂商如何“教育” ， 消费者对于三缸机始终不买账 ， 由于三缸机本身难以克服的缺点 ， 众多消费者对三缸机车型敬而远之 。 在惨遭市场“毒打”之后 ， 这些车企也开始重回四缸发动机的阵营 。 这一切究竟为何？今天就来聊聊 。
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吹的再好 ， 三缸也难成主流
在中国的汽车市场 ， 总有一些厂商想要“教育”消费者 ， 实际上只是为了自身产品的销量出发 ， 并没有真正给大家带来更好更先进的事物 ， 三缸机就是一个例子 。 在“教育”大家接受三缸机这件事上 ， 上汽通用可以说是走的最为激进 。 福特、别克、雪佛兰作为销量大户都是三缸机的支持者 ， 为形成规模效应 ， 拿自家的销量主力车型开刀 ， 旗下的
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福克斯(参数|图片)和
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英朗(参数|图片)等车型均全系换装三缸发动机 ， 虽然市场表现不一 ， 但显然与各自的高光时刻相去甚远 。
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前不久别克英朗典范车型上市 ， 标志着四缸机的回归 ， 新车推出了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的2款车型 ， 与1.0T/1.3T三缸车型同时进行销售 。 虽然新车采用的是曾经舍弃的1.5L四缸机 ， 动力数据也不如1.3T ， 但上市后没有了抵触心理 ， 英朗的月销量立刻又重回3万辆左右的水平 ， 并且1.5L车型占据总销量的较大比例 ， 1.3T三缸车型每月只有几千台的销量成绩 。
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相比
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朗逸(参数|图片)、轩逸、
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卡罗拉(参数|图片)等竞争对手 ， 英朗即便换装1.5L四缸发动机 ， 也依旧没有明显优势 ， 只能延续大幅降价的策略 。 另外由于1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售 ， 四缸的回归可能也只是厂商用以扩大市场的手段 ， 并不代表上汽通用放弃了原本的三缸发动机 。
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与上汽通用的激进做法不同 ， 其他品牌无论是大众、丰田、本田还是自主品牌吉利都小心翼翼 ， 朗逸、
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雷凌(参数|图片)、卡罗拉以及思域等主力车型 ， 并没有大面积推广三缸机 ， 即便使用1.2T动力 ， 也都是四缸结构 ， 吉利也仅在缤越上主推三缸机 ， 核心车型博越依旧坚持四缸发动机 。 如今本田凌派、吉利缤越也重新推出了四缸发动机车型 。
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