汽车知识|不仅舒适，高速行驶还能解放双手，凯迪拉克CT6超级巡航型试驾( 三 )
凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统早在2018年亚洲消费电子展中就已完成亮相 ， 并且在美版的CT6也得以应用 ， 对于这套系统而言 ， 实际上很容易理解 ， 把它看做一种自动驾驶辅助系统即可 。 在技术层面 ， 主要是驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术 ， 作用在于能够整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统 ， 辅以增强型GPS定位 ， 并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成互补 ， 使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶 。
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硬件部分其实并不算复杂 ， 但重点则是在于系统与导航部分 ， 之所以这套系统姗姗来迟 ， 主要原因在于国内路况较为复杂且公路众多 。 凯迪拉克在国内的合作伙伴是高德地图 ， 其所提供的高精地图数据采用了激光雷达扫描地图 ， 同时增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性还能达到传统GPS的4-8倍 。
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【汽车知识|不仅舒适，高速行驶还能解放双手，凯迪拉克CT6超级巡航型试驾】操作方面相当之简单 ， 毫无难度可言 。 不过这套系统工作也是有一定的前提 ， 现阶段多以高速公路和城市环路高架为主 ， 但部分城市道路还未覆盖 ， 再就是必须将车辆保持在道路中间 ， 达到这两点标准后即可进入工作状态 。 此外 ， 就覆盖公路数量而言 ， 厂家也在逐渐升级 ， 未来覆盖面会更广 。
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灯带变为绿色时 ， 说明系统进入工作状态 ， 届时系统全面接管车辆 ， 若是前方有车辆的情况 ， 还可以设置与前方车辆的距离 ， 这点其实与ACC自适应巡航比较类似 ， 当没有车辆时 ， 还可以自行设定车速 ， 这点需要强调一下 ， 现阶段这套系统无法识别所在道路限速从而进行车速自行设定 ， 所以就需要驾驶员自行调节 。 若是有车辆变道至前方时 ， 系统会自行与前车保持距离并自行加减速 。 当然 ， 在系统工作时 ， 驾驶员也可以将双手离开方向盘 ， 并且没有时间限制 ， 但出于安全与交通法规考虑 ， 还是尽量保持手握方向盘 。
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在变道时个人感觉这套系统是相当的智能 ， 需要变道时 ， 打转向灯控制方向盘即可 ， 与驾驶其它车辆别无二致 ， 而此时提示灯带会变为蓝色 ， 提醒驾驶员现在是人工接管车辆的状态 ， 当完成变道后 ， 提示灯带会变为绿色 ， 系统再次接管车辆 。 这样的逻辑设定可免去再次开启系统的繁琐 ， 便捷性无可挑剔 。
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而当驾驶员视线离开时间太久时 ， 系统会提示驾驶员将注意力转移至前方道路 ， 而如果驾驶员没能及时将注意力回到前方时 ， 系统将进一步升级提示强度 ， 利用警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示 。 如果届时驾驶员仍未作出反应 ， 系统将通过驾驶辅助技术及时制动车辆 ， 在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员 ， 全面保障驾驶员与车辆的安全 ， 若是出现此类情况 ， 本次驾驶将无法再次启动超级智能驾驶系统运 ， 必须重新启动车辆方可 。
对于这套系统 ， 就现阶段而言它的表现已经足够优秀了 ， 系统在面对加塞或是驾驶员溜号的情况也能瞬时做出反应 ， 当然了最值得关注的还是可以最大限度的解放双手与双脚 ， 进而降低驾驶疲劳 。 而唯一的不足或许就是目前还未普及普通城市道路 。
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