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|借道信托重整*ST安通 招商港口曲线切入航运业


时代周报采访人员 黄坤
中航信托将扮演“白衣骑士” ， 为*ST安通（600179.SH）破产重整兜底53亿元 。
7月28日 ， 安通控股股份有限公司（以下简称“安通控股” ， 股票简称“*ST安通” ， 股票代码“600179”）发布关于签订协议书的公告表示 ， 中航信托作为重整投资人参与安通控股的重整工作 ， 并同意为其重整工作提供必要的支持 。
同日 ， 招商局港口集团股份有限公司（下称“招商港口” ， 001872.SZ）也向安通控股发布《支持函》称 ， 招商港口或招商港口指定的第三方 ， 有意向通过包括但不限于对安通控股进行战略投资等方式支持安通控股的破产重整事项 。
7月31日 ， 中航信托相关人士告诉时代周报采访人员 ， 中航信托与招商局拟共同对安通控股进行战略投资 。 各方基于安通控股的实际情况 ， 选择通过破产重整的方式 ， 帮助安通控股恢复正常经营 ， 同时实现战略投资的目的 。
目前 ， 安通控股以及有关方正全力推动公司尽快进入重整程序 。
7月31日 ， 据中航信托知情人士向时代周报采访人员透露 ， 法院在受理上市公司破产重整案件前 ， 需事先获取证监会的无异议函和最高院的核准 。 目前方案还在等待证监会审批 ， 相关公司非常看好此次重整 ， 预计8月将获法院受理 。
8月3日 ， 招商港口证券部门工作人员表示 ， 目前涉及具体合作、投资方式、对方承诺等的方案还未公布 ， 将来还需评估方案可行性 ， 招商港口是否对安通控股进行投资尚具有重大不确定性 。
截至8月3日 ， *ST安通收报5.5元 ， 涨幅3.58% ， 总市值81.78亿元 。
破产重整的背后是安通控股面临退市危机 ， 中航信托、招商港口为何愿意为安通控股冲锋陷阵？
物流巨头破产重整
公开资料显示 ， 安通控股作为国内贸物流行业市场份额占比前三的经营主体之一 ， 拥有较为成熟的承运船队及运输航线 ， 是集综合物流、供应链金融、船舶管理、物流园区开发于一体的大型联运物流产业集团 。
据悉 ， 安通控股破产重组与其控股股东非法占用安通控股资金、违规担保等问题有关 ， 导致安通控股及其核心全资子公司深陷债务危机 。
7月3日晚间 ， *ST安通发布关于收到证监会《行政处罚及市场禁入事先告知书》 ， 安通控股控股股东郭东泽、郭东圣违规占用公司资金累计41.85亿元、违规对外担保累计63.34亿元 。 目前 ， 公司存在控股股东非经营性占用资金13.09亿元 ， 尚未解决的违规担保余额39.99亿元 ， 共计53亿元 。
2020年一季报显示 ， 该公司报告期内实现营收8.17亿元 ， 同比下滑46.65%；归属于上市公司股东的净利润-1.2亿元 ， 较上年同期由盈转亏 。
另一面 ， 安通控股的融资图谱庞大 ， 其中涉及租赁公司数量繁多 。
|借道信托重整*ST安通 招商港口曲线切入航运业
本文插图

时代周报采访人员根据企业预警通统计 ， 有14家租赁公司为安通控股及其子公司做了65笔融资 ， 此外还有温州银行、新丝路发展有限公司、中航信托等其他借款人 。
债务缠身的安通控股 ， 正在打算通过破产重整走出困境 。
7月31日 ， 安通控股证券部门工作人员告诉时代周报采访人员 ， 2019年12月 ， 两家全资子公司安通物流、安盛船务被申请破产重整 ， 并且已于12月18日 ， 被人民法院裁定进入破产重整程序被法院裁定受理 。
据公告披露 ， 安盛船务和安通物流已于今年4月15日召开了重整案第一次债权人会议 。 而3月25日 ， 中航信托以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由 ， 向泉州市中级人民法院申请对公司进行重整 。
对此 ， 有业内人士表示 ， 与破产清算不同 ， 破产重整并不意味着企业“倒闭” ， 而是以挽救债务人企业 ， 保留债务人法人主体资格和恢复持续盈利能力为目标 ， 在法院的主导下与债权人进行债务重组 。


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