竺延风|岚图是蓝图还是烂图？( 二 )
最后是风度，虽然也算是大东风自主阵营的一份子，但它的实力和上面四个兄长比差远了。推出的两款产品风度MX6和MX5没见什么声响就石沉大海了，销量至今仍是难解之谜。
这就是东风自主事业的现实情况，洋洋洒洒布局了五个品牌，几十款车型征战，但加起来体量也只有40多万台。而吉利汽车2019年销量达到了136万台，长城汽车达106万辆。即便是与二线自主品牌的奇瑞汽车相比，销量也差了不止10万台。
看到这里，或许有人会说，岚图定位于高端新能源汽车，燃油车的经历没有什么参考价值。那么，岚图真的能够在自主高端新能源领域“一飞冲天”吗？
我们还拿事实来说话。直观来看，能够进入乘联会新能源汽车年销量排行榜的东风自主车型，数来数去只有东风风神E70、东风风行景逸S50新能源、启辰D60新能源、启辰e30以及启辰T60新能源这5款，而这5款车型的年销量加起来只有25119台。与自主车企相比，已然不可同日而语，更不用拿特斯拉来自取其辱了。
更残酷的是，自新能源汽车补贴不断退坡以来，新能源汽车的销量在持续下滑，再加上国产特斯拉这只“鲨鱼”的强势搅局，更是牢牢占据了高端新能源汽车。而且，自主造车新势力的格局也已基本形成，强者越强弱者更弱的趋势已经形成，不少的造车新势力已经被悄然淘汰，留下的只有一地鸡毛。
总而言之，新能源市场留给“新人”的机会越来越少了。也或许，岚图生不逢时！
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诚然，东风冲击高端领域精神可嘉，但据参加岚图发布会的同仁介绍，整场发布会讲的几乎都是情怀，说的都是愿景，肉眼看到的不过是炫酷的概念车……这一切的一切不禁让人怀疑，岚图到底是为谁而生，为什么而生？
一位不愿具名的业内人士一针见血地告诉汽车情报：很明显，东风正在学红旗，都是举集团之力，都在调集各部门精英。但可以预料的是，二者的结果将大相径庭。红旗毕竟有60年品牌资产积累，而且销量主要靠燃油车拉升。岚图则完全是“平地起高楼”，定位新能源，又是后发者，估计能卖到蔚来的一半就不错了。
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结语：著名哲学家、思想家尼采说：一切美好的事物都是曲折地接近自己的目标，一切笔直都是骗人的，所有真理都是弯曲的，时间本身就是一个圆圈。当然，我们无论是对东风汽车曾经的表现如何失望，还是愿意乐观的相信，岚图这一次是认真的，因为时间本身就是一个圆圈……
【 竺延风|岚图是蓝图还是烂图？】让我们把结局交给时间！
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