汽车|【寰球汽车评论员文章】“致敬老徐”( 二 )
坐在镜头前的徐和谊曾经对寰球汽车表达过自己对造车新势力的羡慕 ， 但同时也流露出了“不服气” 。 在他眼中 ， 北汽拥有长达50余年的造车经验 ， 理应当在汽车新四化战略转型的关键节点上做出自己的突破 。
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面对市场化的竞争 ， 徐和谊积极推动了北汽全面的智造化 ， 先后推出了高度智能化的北汽新能源、BEIJING品牌以及具有充分市场竞争力的智能化ARCFOX品牌 。 截至目前 ， 北汽集团定下的“高、新、特”战略已经接近全面落地 ， 全面新能源化与智能网联化的“双轮驱动”战略持续推进 。
这是徐和谊对北汽最后的贡献 ， 背后的深刻意义在于给北汽自主发展趟出了一条道路 。 对于北汽集团而言 ， 这些战略的推进都在为了徐和谊畅想的“百年北汽”品牌而努力 ， 只不过现在实现这一目标的接力棒已经递到了下一任领导手中 。
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徐和谊曾对寰球汽车表示 ， “我现在已经60多了 ， 所以现在考虑最多的是：退休后能给北汽留下什么？倘若能留下一个非常好的人才团队 ， 这才是合格退休 。 ”
在徐和谊领导下 ， 北汽集团确定了“人才是企业的第一资源”的态度 ， 优先开发人才资源 ， 优先调整人才结构、优先积累人才资本、优先保障人才投入 。
人力资源系统积极向“以高附加值业务为主的战略人力资源管理模式”快速转型 ， 从关键业务支持、人力资源转型发展、重点机制打造、人力资源系统能力提升等方面 ， 实现吸引、保留和激励优秀人才在平台上发挥出更大的潜能 。
人才体系建设——这是徐和谊14年来不遗余力做的一件大事 ， 也是徐和谊对于北汽集团的一大贡献 。 它的意义不在于为徐和谊主政时期的业绩提升 ， 更在于徐和谊离开之后下个十四年 ， 下个百年北汽集团的竞争力 。
【汽车|【寰球汽车评论员文章】“致敬老徐”】当中国汽车企业一把手难 ， 当国有企业一把手很难 ， 当北京国有车企一把手更难 。 做为浩浩荡荡中国汽车产业奋起拼搏的见证者、参与者、亲历者 ， 徐和谊无论功过是非 ， 他所带领北汽集团走过的改革之路 ， 都是中国汽车产业一笔宝贵的财富；他所开创的北汽不服输、永远紧跟时代发展的“老徐精神” ， 也值得中国汽车人学习 。
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