苏联|为争夺一条铁路，张学良雇佣俄军队攻打苏军
除了西安事变外，大家都认为张学良就是一个抽大麻，风流无度的纨绔子弟。但你不知道，这位公子哥在继承老子衣钵后，还干了一件有血性的事。沙俄在康熙时期和清朝签订了《尼布楚条约》虽说是公平，但还是把贝加尔湖以东的尼布楚之地划给归俄罗斯。《瑷珲条约》把黑龙江以北、外兴安岭以南60多万平方公里的领土划归俄国。而后这头俄熊为了加紧对东北的控制，决定把西伯利亚铁路延伸到中国境内，即中东铁路。
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中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路，未来还想延伸到甘肃，陕西一代，因为种种原因才作罢。日本把俄国击败后，再加上后来俄国境内爆发了十月革命。俄国对中东铁路的控制显得力不从心。日俄战争结束后，将中东铁路长春至大连段割让给日本，并改称南满铁路。其余，以哈尔滨为中心，东至绥芬河（东线），西至满洲里（西线），南至长春（南线），仍为沙俄所控制。从此，中国东北地区以长春为界，分别成为日俄两国的势力范围。
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1929年东北易帜后，张学良下令回收中东电话权。4月，张学良召集张作相、张景惠、吕荣寰等讨论中东铁路的问题。张学良对苏联的国情做出了错误的判断，说苏联红色政权刚刚建立，国内闹灾荒，军队战斗力低下；日俄战争俄国的战败，让他感到苏联有些虚大；再加上面对东北军强硬的态度，苏联也是想息事宁人；西方列强对苏联也是普遍的敌对态度。开始，哈尔滨特区长官张景惠（土匪出身）封闭哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔等地苏联领事馆。31日，苏联政府向南京政府提出抗议。此即为“中东路五二七事件”，成为中东路事变的开端。
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苏军初期使用至多不超过一个团的兵力，对东北军进行袭扰，企图迫使东北军做出让步，东北军则针锋相对，在中东铁路中大量起用反苏的流亡白俄，并召集白俄人入伍。早年张宗昌所率领的直奉联军就有五六千名白俄军人，这些白俄多是职业军人出身，军事素质好，虽然纪律较差，但战斗力给东北军留下很深的印象，故此东北军企图以俄制俄，不料更加激怒了苏军。
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苏军率先出击，在大批飞机坦克的掩护下，挺入中国东北。苏军先后攻占扎赉诺尔、满洲里、海拉尔。中国军人死伤及被俘人员9000余名（伤亡2000名，被俘7000余名）这场冲突持续近5个月之久，双方动用的一线兵力超过20万，使用了重炮、坦克、飞机和军舰等重型装备。最后张学良与苏联签订《伯力协定》，规定两国立即息争，中东铁路恢复中苏合办，苏军尽速退出满洲里，彼此释放所俘军民，重设领事馆。但黑龙江与乌苏里江之间夹角地带最东端的黑瞎子岛被苏军占领直到现在。也许这一战让张学良对待日本的侵略认了怂，毕竟日本曾打败过沙俄。若是抵抗，即使把老爹的家底全部拼光，也不一定能改变结局。
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