■6款新能源车型同时面市，恒大造车究竟靠不靠谱？2020-08-04 16:50:370阅
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文/向阳
来源：连线Insight（ID：lxinsight）
恒大造车高调多年 ， 曾在5天砸入近3000亿 ， 买出一个汽车帝国 ， 工厂在全国各地建起 。
去年1月 ， 恒大以9.3亿美元的价格收购NEVS（国能）51%的股权 ， 后者为恒大提供了整车生产能力和造车的资质 。
入主国能新能源5个月后 ， 预量产车就面世了 。 恒大的掌门人许家印还曾扬言要超过特斯拉 ， 成为全球第一造车玩家 。
每一次出场 ， 恒大都自带“光环” ， 用惊人之举颠覆所有人对造车行业的认知 ， 这次也不意外 。
8月3日 ， 恒大汽车一次性发布了6款恒驰品牌纯电动车型 ， 分别为“恒驰1”至“恒驰6” 。 包括了轿车、SUV、MPV等车型 ， 这六款车型预计从2021年下半年起陆续推出 。
当天 ， 恒大健康（更名为恒大汽车）的股价有所上涨 ， 总市值一度突破3200亿港元 。 截止8月4日 ， 股价回落 ， 总市值为2946.24亿 ， 高于中国恒大2819.90亿的总市值 。
新能源汽车是目前股市最受追捧的板块之一 ， 恒大健康完成更名预示其将加码造车 ， 种种原因推高了资本市场对其的信心 。
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图2/7新车发布现场 ， 图源恒大集团官网不过 ， 质疑声也同时存在 ， 无论是产品数量还是面世速度 ， 很难有其它玩家能超越 ， 这是恒大典型的激进风格 。 有人开玩笑 ， 恒大造车仿佛一场“大跃进” 。
欲速则不达 ， 其造车经历也证明了这一点 。
早在2018年收购FF后 ， 恒大就喊出口号“未来十年要造500万辆电动汽车 。 ”同样在入主国能新能源后 ， 恒大的目标也依旧宏大而信心满满 。 但最终恒大与贾跃亭决裂后 ， 失去了FF造车项目 ， 而快速实现量产的国能 ， 其推出的车型国能93并没有获得多少关注 。
与激进的造车策略相对应的是 ， 外界对恒大的质疑也从未停止 。 恒大终究是一个造车行业的门外汉 ， 信心满满 ， 乐于喊口号 ， 但始终交不出优质的产品 ， 恒驰新车发布后产品质量也有待验证 。
此外 ， 对于恒大“真拿地 ， 假造车”的质疑也一直存在 。
恒大动力科技集团常务副总裁吕超曾在离职后曝出 ， 恒大是以造车相关项目的投资换取当地政府的住宅用地资源 。 恒大讲出的故事却是 ， 通过土地配套覆盖汽车亏损 。
恒大不乏被打脸的经历 ， 看着其一次次画下的造车“大饼” ， 惊天动地的宏大目标 ， 很多人怀疑这事究竟靠谱吗？不过量产在即 ， 答案也即将要揭晓了 。
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“买买买”的造车之路
“能买的技术 ， 能买的企业 ， 都把它买了” ， 在恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上 ， 许家印对着台下众人提到 ， 恒大在造汽车方面一无所有 ， 要实现核心技术世界领先 ， 这便是方法论 。
在跨界造车的路上 ， 许家印的判断和言论一直保持着激进的风格 ， 受此影响下的恒大汽车 ， 就像是在经历一场“大跃进” ， 目标格外远大 ， 量产时间表则惊人地靠前 。
恒大的造车之路 ， 开始于2018年收购贾跃亭创办的美国电动车初创公司Faraday Future（下称FF） ， 当时FF尚未量产 ， 国内新能源汽车在2017年整年的生产量仅为79.4万辆 ， 而恒大已经喊出口号“未来十年要造500万辆电动汽车 。 ”
然而这个宏大的目标 ， 很快随着恒大与贾跃亭的决裂而破灭 。 恒大失去了FF造车项目 。
此后 ， 许家印在2019年开启了“买买买”之路 ， 斥资9.3亿美元收购一家汽车公司NEVS 51%的股权 ， 其在中国有国能新能源项目 ， 已经进入量产阶段 。
恒大的步子迈得很大 ， 曾在2019年上半年就完成六次收并购 。 从整车、电池 ， 到电机、动力系统等 ， 恒大缺什么就买什么 ， 最后布局了整个造车产业链 。
恒大通过入主卡耐公司 ， 布局日本动力电池技术；入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后 ， 全面参与轮毂电机技术；又通过入股广汇集团 ， 获得了全球最大的汽车销售渠道 。
恒大还拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地 ， 所有生产基地都在紧锣密鼓地建设中 ， 首期规划总产能超过100万辆 。
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图3/7恒大新能源汽车天津生产基地 ， 图源恒大集团官网相比勒紧裤腰带的理想汽车 ， 或是四处融资求生的蔚来 ， 恒大这个跨界者比谁都出手大方 。 据未来汽车Daily ， 仅2019年 ， 恒大已豪掷逾3000亿元布局汽车上下游产业链 。
而在2019年6月份 ， 广州和沈阳的新能源项目签约仪式上 ， 恒大在5天时间创造了2800亿元的投资总额 。
与激进的扩张策略相对应的是 ， 恒大也从未停止设立宏大目标 。
在新的阶段 ， 恒大又提出 ， 要同步开发15款车型 ， 同步建设10个整车生产基地 ， 在3至5年内成为全球规模最大的新能源汽车集团 ， 并在10到15年内实现500万辆产能规模 。
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