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中型SUV|唐唯实：将在2021年提升欧宝/沃克斯豪尔市场份额


据外媒报道 ， 法国标致雪铁龙集团(PSA)预计 ， 随着欧宝/沃克斯豪尔从其产品系列中淘汰销量较低车型 ， 该品牌在欧洲的市场份额将在2020年触底 。

中型SUV|唐唯实：将在2021年提升欧宝/沃克斯豪尔市场份额
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(欧宝首席执行官Michael Lohscheller展示新款Mokka；图片来源：欧宝)
据欧洲汽车制造协会(ACEA)的数据 ， 欧宝/沃克斯豪尔今年6月在欧洲售出42,582辆汽车 ， 市场份额低至3.8% ， 是今年来的最低水平 ， 同时也是最差的月度业绩之一 。 今年上半年 ， 欧宝和沃克斯豪尔全球销量减少一半以上 ， 仅为266118辆 。 值得一提的是 ， Corsa小型车的订单量增长44% 。
PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示 ， 自2019年淘汰多款车型后 ， 欧宝/沃克斯豪尔“在抢占市场份额的竞争中一直处于不利地位” 。 唐唯实补充称 ， 那些被淘汰的车型首先是因为“利润空间不够大 ， 其次是因为其中一些车的二氧化碳排放水平不符合法规” 。
2017年8月PSA从通用收购欧宝/沃克斯豪尔后 ， 该品牌上半年股价下跌约2个百分点至4.2% 。 在这期间 ， 欧宝停售Karl/Viva、Adam微型车、Meriva小型面包车、Zafira紧凑型迷你面包车和Cascada敞篷车 ， 该公司2018年畅销榜第三名Mokka小型跨界车也遭遇停产 。 这6款停产车型都是利用其前母公司通用汽车平台打造 。 目前 ， 欧宝/沃克斯豪尔搭载通用平台的车型有Astra和Insignia ， 这两款车在2024年之前也会被取代 。 唐唯实表示：“我们要做的很残忍” ， 但是他相信2021年推出新款Mokka后该公司市场份额会开始上涨 。
尽管销量和市场份额急剧下滑 ， 上半年欧宝/沃克斯豪尔仍然实现了2%的利润率 ， 并为PSA集团7.31亿欧元(扣除一次性费用)的汽车利润贡献了1.1亿欧元 。
唐唯实对于欧宝/沃克斯豪尔的定价权(虽然定价权的计算方法已经发生了变化 ， 但是利用标致、雪铁龙和DS使用的方法可以进行统一的比较)非常满意 ， 表示：“我们现在很快就能达到基准点 ， 这在几年前我们可不能想象 。 ”
【中型SUV|唐唯实：将在2021年提升欧宝/沃克斯豪尔市场份额】欧宝/沃克斯豪尔最初的目标是改善4个百分点 ， 这意味着其今年的定价差距将从2017年的5.6%缩小至1.6% 。 现在欧宝和沃克斯豪尔的目标是在2021年将差距缩小到3% ， 该公司已接近于实现目标 ， 今年上半年其差距已经缩小到1% 。 (盖世汽车)


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