宝马X5|凯迪拉克失算了，一款2.0T配所有车型，消费者却不念它的好( 二 )
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X5(参数|图片) 。 而类似国产林肯
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飞行家(参数|图片)这样的车型 ， 甚至全系搭载3.0T发动机 。 尽管我们理解凯迪拉克为了让XT6的价格尽可能低 ， 尽可能和其他竞争车型拉开差距 ， 但是似乎在降低价格的同时 ， 也降低了这款车型的格调 。
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事实上 ， 在我们看来 ， 凯迪拉克这么做 ， 一定是有它的考虑 ， 比如说当动力作为一个定量被固定下来之后 ， 在动力这一块就不需要再做过多的投入和研发了 ， 毕竟通用的2.0T和8AT、9AT、10AT的组合还是相对稳定且高效的 ， 能用好几年 。 在这样的情况下 ， 凯迪拉克可以腾出手来在其他方面进行深入的研发和投入 ， 比如豪华感的营造、车身底盘/车机系统的研发等等 ， 看起来这样的做法能在一定程度上进一步提升凯迪拉克产品的整体实力 ， 但是情况似乎却并非这样 。
我们看到 ， 凯迪拉克全系车型搭载2.0T高功率发动机 ， 但是相关产品的价格却一直在持续降低 ， 我们并不认为全系2.0T发动机对于成本控制的贡献有那么大 ， 但是为了提升竞争力 ， 凯迪拉克的产品在同级别豪华车中 ， 价格几乎是最便宜的 ， 优惠也是最大的 ， 那么其实我们也有理由相信 ， 现在的凯迪拉克在一些我们看不到的地方在做减法 ， 但是这个就不好说了 ， 如果凯迪拉克放弃利润只要销量 ， 也是有可能的 。
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所以其实凯迪拉克的“标准化”的动力配置就造成了一种情况 ， 那就是所有的国产凯迪拉克都是“一款车” ， 无非就是造型、大小不同而已 ， 在动力层面 ， 调校没啥差别、数据没啥差别 ， 这在一定程度上反而会影响销量 ， 在豪华车市场 ， 品牌和产品差异是缺一不可的 。 因此 ， 我们还是希望凯迪拉克在未来一段时间能够引入小排量和大排量发动机 ， 将其用在不同的车型上 ， 而不是如今的2.0T配所有 。
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