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不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！|不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！( 二 )


“去哪儿和三家航空公司的合作中 ， 去哪儿只是渠道的角色 ， 这种角色下ＯＴＡ需要承担的风险为０；飞猪的６６元性质是单次使用的优惠券 ， 并且设有限量 ， 航空公司面临的压力也较小 。”
“航空公司之所以构建‘随心飞’类产品 ， 是为了让旅客提前预付一部分资金 。但是 ， 同程的做法直接将航空公司的预售回款期大幅度缩短——从‘购买随心飞’的那一刻 ， 转移到了‘兑换机票’的那一刻 。航空公司和同程翻脸是意料之中 。”李瀚明说 。
李瀚明告诉中新网 ， 早在非“随心飞”时代 ， 航空公司就在“提直降代” ， 争夺直面客户的“入口” 。如今“入口”之争的白热化 ， 除了关系到客户资源以外 ， 还多了现金流的考虑 。目前旅游航空业被疫情影响萎缩 ， 现金为王必然是航企的大趋势 。
“随心飞”未必能随心
虽然“随心飞”抢购火爆 ， 二手交易平台上也被屡屡加价 ， 但“随心飞”未必能随心 。
航空公司“随心飞”类产品的各种限制条件直接影响了旅客的使用体验 。如 ， 可兑换的航班日期的限制 。多家航空公司将国庆假期排除在外 ， 即２０２０年９月３０日－２０２０年１０月８日旅客无法兑换使用 。而国庆节正是大部分上班族少有的、可以自由自配的时间段 。
不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！|不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！
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海航“随心飞”不包含十一黄金周 。产品规则截图
而且 ， 很多“随心飞”产品仅限于周六周日兑换 ， 也就是说如果在某个周六前往目的地 ， 要么选择在周日回来 ， 要么只能等到下个周六周日才可以踏上归途 。
上海的林雪（化名）在尝试了“随心飞” 。她周六出发去重庆和朋友吃火锅 ， 周天回来 。“好不容易换票成功 ， 然而上海到重庆的机票只有晚上才有 ， 周日回到上海又是半夜 。”
体验下来 ， 林雪觉得“随心飞”没有那么随心 。“这个时段机票本来就不贵 ， 没便宜多少钱 ， 要是没换成票反而还得亏钱 。最主要的原因 ， 这一趟下来太累了 ， 和之前想的度假很不一样 。”
抢购“随心飞”难 ， 抢机票更难
航企给“随心飞”类产品的座位数量也有限制 。如 ， 海航每个航班可预订座位数量为２０个 ， 并提醒旅客可能存在兑换不到的风险；春秋航空称 ， 保证每个航班限兑不少于２０张机票名额 ， 但具体可预订座位不确定 。
有消费者反映 ， 原本买“随心飞”类产品时想得很好 ， 周六早上去 ， 周日晚上回 ， 但因为购买产品人数众多 ， 机票很难抢（兑换） 。另有消费反应 ， “随心飞”类产品在一些城市之间没有直飞航班 ， 需要中转 ， 从出发城市到目的城市就得花１０多个小时 ， 甚至隔天才到 。
“‘随心飞’得花三千多块钱 。我一年也就五天年假 ， 出去一趟要是全用掉有点可惜 ， 所以估计还是得自己另买机票回来 。”原本打算购买“随心飞”的张伊宁（化名）在计算了假期和机票价格之后打消了购买“随心飞”的念头 。
“‘随心飞’这种通票类产品 ， 最怕的是超售 。对于ＯＴＡ来说 ， 意味着需要以高价向航空公司买入机票 ， 也就是现金损失；对于航空公司来说 ， 则意味着航空公司需要安排旅客改签 。无论是航空公司还是ＯＴＡ ， 在设计随心飞的时候都必须谨慎地考虑超售的风险 ， 才能让用户使用中更满意 ， 飞起来更随心 。”李瀚明说 。


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