ktm|新款川崎Versys-X250亮相，小排拉力有多香？ |新车|用车|

考虑到长途性能、舒适性和越野性，毫无疑问大排量拉力车是很吃香的。然而，公升级别的拉力车往往是相当沉重，对于新手，真的是可望而不可及。

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川崎 Versys 1000
考虑到这一点，小排量拉力，如KTM 390 ADV ，宝马G 310 GS ，川崎Versy - X300 ，它们不仅在外形上整体更小更轻，而且更便宜，易维修。与此同时，川崎又推出了Versys 250 ，据闻，这款2020新车型将在亚洲其他没有Versys-x300的市场推出。

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2020款所做的更改仅限于添加新的版画设计。因此， 2020年的Kawasaki Versys-X 250仍旧具有高挡风玻璃，保险杠，半整流罩设计、加高座椅和两个原厂塑料边箱，不过250并没有配备ABS 。
【ktm|新款川崎Versys-X250亮相，小排拉力有多香？】

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该摩托车由249cc并列双缸水冷发动机提供动力，该发动机经调整可在11,500rpm时产生33.5bhp的功率（国内的X300最大马力29.4匹），在10,000rpm时产生21.7Nm的峰值扭矩。 Versys-X250在印尼当地的售价为6790万印尼盾（约合3.27万元人民币），国内Versys-X300大贸的售价为5.29万元。

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JC君：
最近两年adv盛行，按照共识的说法，这种全能型车，上得了菜市场，也能骑着去寻找诗和远方。但是吧，跑高速稳定的，重量都不会太轻，重量轻了又难免不稳定，鱼和熊掌不可兼得。所以想要野就得轻量化，即想野还要全能，最终要求的是骑车人本身技术过硬。否则，骑水鸟飞坡，玩非铺装只能是一部分人的妄想。 Versys-X250和Versys-X300 ，就是在这样取舍里，给普通车主一种入门且“压力不大”的选择。但两车定位太过相似， 300版本已经在国内大贸销售了很长一段时间，更新后的X250应该不会进入国内了。随着国产车在250-300cc平台的成长和竞争，川崎优势已经不大。目前隆鑫出的GY300倒是继DL250后，让人眼前一亮的车型。

ktm|新款川崎Versys-X250亮相，小排拉力有多香？

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