汽车|长城炮的拖车钩断了，未必是坏事
长城炮拖车钩断裂 ， 大家应该有所耳闻了 。 几日前 ， 一位用户在网上发布了一段视频 ， 当时长城炮陷在坡上 ， 前方车辆在救援时 ， 长城炮的拖车钩发生断裂脱落 ， 飞向前车并砸坏了其玻璃、车内部件 ， 所幸没有人员伤亡 。
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为什么发生这样的事？其实是因为长城炮的拖车钩采用垂直方式焊接在大梁上 ， 且锚点离大梁较远 ， 导致力臂较长 ， 所以拖车钩无法承受过大的力 。
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关于这一点 ， 有网友表示长城炮的说明书上有写明此拖车钩只能用于平地拖车 ， 不能用于越野救援 ， 所以拖车钩断裂不能全赖设计缺陷 ， 车主使用不当也是一方面原因 。 这么说也没毛病 ， 但我认为这种带大梁的皮卡 ， 免不了下下工地干些脏活累活 ， 哪怕没设计专用于越野救援的拖车钩 ， 原车的结构也应该强悍点 。
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长城对此倒是直言不讳 ， 第一时间承认长城炮拖车钩事件属长城汽车对极限工况的判断不足 ， 以至于采用了较为不合理的焊接式拖车钩结构 。 未来 ， 长城汽车将协助受损车辆进行妥善处理 ， 这种处理方式现已获得受损车主的认可 。 并且 ， 长城已对已售、在售、在产的拖车钩进行强化 ， 避免类似情况再次发生 。
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这种态度值得点赞 ， 大方承认错误 ， 迅速解决问题 ， 展现负责任的形象 。 此次事件 ， 也为长城敲响警钟——长城
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炮(参数|图片)身上还有哪些设计、结构是当时考虑不够周到 ， 难以应付越野的极限工况的 ， 赶紧一次性亡羊补牢 。 一个真正经得起推敲的新产品 ， 不仅要在用户能直观感受到的地方有吸引力（这方面长城炮已经做到了） ， 更得在最基础、内核的地方保有对品质、细节的高要求 。 这样才能积累口碑 ， 而不是昙花一现 。
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说到这 ， 我联想到有一次和某传统大厂的工作人员交流 。 对方谈到其实他们的自动驾驶几年前就达到比较先进的水准了 ， 一些花哨的功能在技术层面完全能够解决 ， 但为什么下放到量产车上的驾驶辅助功能却比较基础呢？是因为每一项功能（比如自动紧急避让）都要经过几年甚至更长时间的反复验证 ， 考量其是否足够安全、合理、可靠 。
传统一线车企 ， 强就强在他们有更丰富的实践经验 ， 更多元的论证手段来面对新事物发展 ， 所以他们在细节层面有着更成熟的表现 。 举个例子 ， 奥迪正式吹响向新势力车企反攻的号角 ， 所用车型是
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e-tron(参数|图片) 。 这台车没有超前的形象 ， 也没有过于花哨的功能 ， 但真正开上它 ， 就能从它动力系统的成熟度 ， 车身动态的协调性 ， 以及车厢内的人机工学设计等方面 ， 体会到一流厂商对细节把控的实力 。 这正是一部分新势力车企望尘莫及的 。
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【汽车|长城炮的拖车钩断了，未必是坏事】绕了一圈回到长城 。 近期他们发布了不少新车 ， 如大狗、坦克以及各种猫 ， 希望他们是更严谨 ， 更经得起推敲的产品 。 也希望长城在此次事件以后 ， 能以更高标准要求自己 ， 真正展现大厂风貌 。
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