31-50万|豪华车才有的纵置后驱这3款SUV用上了，兰州八月车展17万起
一直以来 ， 常规品牌都喜欢挑战一些难度比较高、有标志性的关卡或者天堑 ， 来标榜自己车辆的性能 。 这不仅是对自己车辆性能的一种演示 ， 更是一种优越感的展现 。 比如豪华车喜欢的纵置后驱动力布局 ， 现在就有不少常规品牌SUV用上了 。
福特探险者
指导价：30.98-39.98万
全新探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造 ， 车身尺寸比途昂还大 ， 对于咱们国内消费者来说 ， 好消息是它由进口身份转变为长安福特国产 ， 新车已于本月正式上市 。
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和上一代车型相比 ， 新一代探险者最大的改变是从横置前驱平台回归了纵置后驱平台 。 放眼整个细分市场 ， 探险者是唯一一款采用了纵置后驱布局的车型 。
【31-50万|豪华车才有的纵置后驱这3款SUV用上了，兰州八月车展17万起】
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相比国内中大型SUV市场主流的途昂、昂科旗以及开拓者等发动机横置前驱布局的车型 ， 探险者显然要高级许多 。 在新一代CD6纵置后驱平台的支撑下 ， 长度近5米的硕大车身可以实现效率更佳的动力（2.3T 10AT）直线传输 。
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此外 ， 前后轴荷分配更均匀 ， 实现了50:50前后轴静态配重比 ， 还采用了硬派越野车的承载式车身 ， 并降低车身重心 ， 提升车身动态平衡能力 ， 驱动轮的附着压力增大 ， 牵引性更优 ， 不仅家用合适 ， 去野外豁一下也不在话下 。 不出意外 ， 探险者的操控性和越野能力应该会在同级中一骑绝尘 。
日产途达
指导价：16.98-24.83万
途达采用纵置2.5L发动机 后驱型7AT变速箱 。 发动机是与奇骏同款的QR25 ， 特点是可靠性高 ， 耐久性好 ， 还不挑食（加注92#汽油） ， 但由于“底子”是后驱车 ， 2.5L发动机采用纵置布局 。
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7AT变速箱由Jatco提供 ， 与途乐Y62同一规格 ， 如此“技术下放”除了耐用性、可靠性必须要强于CVT变速箱的原因 ， 也有为了能够匹配纵置发动机后驱架构的考虑 。
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从车底可以清晰看到 ， 途达采用2纵9横的“梯子”形大梁 ， 悬架类型为前双叉臂式独立 后五连杆整体桥式非独立 ， 动力直接传递到后轴 ， 而这正是后驱“底子”或者说以后驱为主的硬派SUV的典型特征（区别于以前驱为主、横置发动机、后轮没啥动力的城市型SUV） 。
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实际驾驶起来 ， 途达的7AT变速箱与2.5L发动机匹配完善度非常高 ， 换挡积极且动作敏捷让人不易察觉 ， 手动模式下具备很高的执行力 。 行驶在铺装路面上 ， 底盘回传的路感是典型大梁式越野车的形态 ， 遇到轻微的颠簸很容易被化解 ， 而通过较大起伏和坑洼时 ， 又能够传递出硬派作风 ， 强健的大梁不怕硬碰硬的冲击 。 最重要的是 ， 后驱、带大梁、可靠耐用的途达在中国市场具有现实意义 ， 许多行业客户和入门级买家都很需要 。
荣威RX8
指导价：16.88-22.88万
荣威RX8全系均使用2.0T 6AT的动力总成 。 这具NLE 2.0T发动机同样出现在荣威RX5上 ， 只不过调教稍弱一些 ， 从账面来看（222Ps ， 360N·m） ， 动力参数推动像RX8这样的中大型SUV是没有问题的 ， 毕竟同级的传祺GS8、CS95也都是用的2.0T 。
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