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11-20万|丰田章男：危机下的丰田汽车须为未来而战，这是生死存亡的抉择！( 二 )


1-6月丰田在中国累计销量同比减少2.2% ， 为753100辆 ， 这也是战疫之下 ， 中国汽车市场上恢复最快、下降比例最小的品牌之一 。 也正是中国市场的强势 ， 让丰田汽车整体销量达到416.4万辆 ， 且超过了对手大众集团389万辆的销量数据 ， 这也是其6年来首次位居全球销量第一 。

11-20万|丰田章男：危机下的丰田汽车须为未来而战，这是生死存亡的抉择！
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可即便如此 ， 丰田章男却高兴不起来 。 一来是今年上半年全球销量下滑了21.6%（大众下滑27%）；二来是丰田汽车在日本本土出现了下滑……正因此向来以求稳保守见长的丰田章田开始了“自省”和变革 。
5月12日 ， 丰田汽车将年初预计1077万辆销量调整为约900万辆 ， 下降幅度高达15% 。 预测2020财年营业利润预计将同比下降79.4% 。 “我的决定 ， 都是为了生存 。 ”丰田章男在2020年经销商大会上吹响了变革的号角 。 紧接着 ， 丰田章男发出了严厉警告：汽车产业正经历百年一遇的重大变革 ， 丰田汽车必须为未来而战 ， 这是丰田汽车生死存亡的抉择时刻 。

11-20万|丰田章男：危机下的丰田汽车须为未来而战，这是生死存亡的抉择！
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为此 ， 丰田汽车积极推进日本本土销售渠道合并和产品线精简 ， 将日本国内在售的60-70款车型缩减到30款 ， 并将日本本土“按门店类型销售限定车型”的模式切换为“按单店销售全品类车型”模式 ， 提高了热销车型和高利润车型的集中度 ， 促进经销商优胜劣汰 。
更值得全球汽车企业学习的是 ， 为“守住技术和人才优势”开始实施干部管理和人才培养改革 ， 丰田从2020年开始废除现有的6名副社长职务 ， 实现管理架构的扁平化 ， 同时鼓励年轻员工走出公司 ， 体验不同模式的商业逻辑 。

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事实上 ， 丰田汽车的变革并不是从2020年开始 。 早在2011年丰田便开始精简架构、缩减决策层级、重组业务单元、整合高管责任担当等一系列变革 ， 以期望在全球汽车市场低迷的大环境下保持竞争力 。
写在最后：
时间花在未来上 ， 把未来理想地交给下一代 。
丰田汽车生于日本 ， 长于全球 ， 他们看到的不仅是现在 ， 是更遥远的未来 。 正如丰田章男所认为的：在汽车行业受技术变革冲击的当下 ， 旧商业策略已不能与时俱进 。 正如其成立Woven Planet全新控股公司一样 ， 只有不断主动变革、自我进化 ， 丰田汽车才会走得更远 。 这不仅是丰田汽车能持续制霸车市的关键所在 ， 同样这也是中国汽车企业最为欠缺的功课 。


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