太平洋汽车网|体验2021新款吉利嘉际，中国好座椅( 二 )
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由于实验室内无法拍照 ， 一下图片均来自官方图片 ， 首先来看看实验室向我们展出的多项实验测试内容吧 。 首先是体压测试 ， 通过铺设在座椅坐垫与椅背表面的压力传感器 ， 记录人体与座椅之间的实际受力情况 ， 最终让压力由臀部至腿部线性分布 ， 该实验能够检验座椅最终能够呈现出均有且合适的支撑力 。
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NVH测试 ， 在半消声室中对座椅内部的电机、导轨、铰链、风道等产生的噪音进行测试 ， 通过测试与调试 ， 能够让座椅调节声品达到甲等影院的静音水平 。
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下图两个实验分别是左：气囊点爆试验 ， 右：头枕冲击试验 。 气囊点爆试验 ， 要让座椅侧气囊能够在2毫秒内点爆 ， 无任何硬质碎片飞出 ， 软质碎片飞出 ， 不超过5g ， 保持其结构完整性 。 右图的头枕冲击试验 ， 以24.1km/h的撞击速度模拟前部水平撞击、后部45度角撞击 ， 验证嘉际头枕冲击吸收的效果 。
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60℃高温极限震动挑战 ， 在振动试验基础上增加环境耐久性试验 ， 三综合振动台将在60℃高温环境下按7~130HZ标准路谱测试模拟混合路况 ， 试验指导设计来避开整车共振频率 ， 从而避免共振现象不适感发生 。
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除此之外还有小球回弹试验 ， 通过回弹试验来测试发泡材料的回弹率 ， 吉利嘉际独有发泡配方 ， 超100万微粒回弹舒适点 ， 高密复合海绵层蜂巢式微粒结构 ， 快速回弹响应承托 。 现场还展示了安全带固定点强度试验 ， 在规定的时间内 ， 持续按规定的力（13500N）对嘉际座椅安全带固定点施加载荷 ， 验证嘉际座椅安全带固定点的牢固度 ， 保证驾乘人员安全 。
在座椅结构方面 ， 嘉际I-SOFA零压舒适座椅五层回弹设计 ， 第一层 ， 透气层 ， 高档皮质弹力透气 ， 婴儿亲肤级感受；第二层 ， 回弹层 ， 高密高回弹复合海绵层 ， 微动态感应；第三层 ， 吸震层 ， 延迟回弹吸震工艺 ， 吸震慢回弹防护；第四层 ， 包裹层 ， 抗疲劳发泡技术 ， 超100万微粒回弹舒适点；第五层 ， 支撑层 ， V型支撑专利骨架结构 。
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我们来对这五层结构进行归纳分析一下 ， 刨去第一次的皮革和第五层的框架 ， 中间二三四层是实际上的填充物 。 第二层和第四层实际上组成了我们常见的双层发泡座椅 ， 日产大沙发的设计原理也不过如此 ， 上层柔软贴合人体下层较硬提供支持 ， 满足柔软舒适与长时间支撑 。 那这个第三层吸震层就是吉利的杀手锏了 ， 从性状上来说实际上接近于含有乳胶材质的慢回弹记忆棉 ， 慢回弹的特性拥有很强的缓冲能力 ， 能做到降低人体给到座椅的压力 ， 也能够隔绝下方传递上来的振动 ， 实际效果从体验中也是得到验证的 。
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在VOC可挥发性气体抑制方面 ， 吉利在生产过程中采用四重烘烤的工艺 ， 在座椅材料组装前后或单体或组合或整体 ， 一共进行四轮的烘烤 ， 彻底的去除座椅的可挥发性气体 ， 让嘉际即便是新车也没有任何味道 ， 将环保进行到底 。
实际乘坐体验见真章
【太平洋汽车网|体验2021新款吉利嘉际，中国好座椅】此次活动并没有进行开放道路的试驾 ， 更多的是在封闭道路中对第二第三排的乘坐体验 ， 来验证吉利官方宣传的这些内容 。 首先说结论 ， 嘉际的这套座椅在实际体验中表现出了很高的舒适性 ， 下面让我们来详细的了解一下 。
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