IT|美国西南航空减少机舱清洁工作 以使飞机更快地返回空中
世界各地的航空公司都面临着一个棘手的难题：在一个以低利润著称的行业中 ， 如何在降低成本的同时降低COVID-19带来的风险？随着航班时刻表再次增加 ， 西南航空公司决定减少清洁程序 ， 以尽量减少周转时间和经济损失 。
这一消息来自于一份发给西南航空员工的内部备忘录 ， 备忘录称 ， 在每一次航班之间 ， 扶手和安全带将不再清洁 ， 乘务员将集中精力在高接触区域 ， 如厕所和托盘桌 。备忘录说：“这些区域是每次航班之间最重要的清洁区域 ， 因为它们容易受到客户使用和食品/饮料消费的污染 。不过 ， 该公司强调 ， 仍将连夜清洁飞机机头至机尾 ， 每次清洁时间为6至7个小时 ， 此外 ， 该公司还将每月进行一次静电清洁 ， 该公司声称 ， 在所有飞机表面都会产生一层“抗菌涂层” ， 持续30天 。
西南航空公司表示 ， 还将根据客户的要求提供消毒湿巾 ， 用于擦拭任何表面 ， 这家航空公司还继续保持中间座位的免费 ， 这一政策已被一些航空公司（如美国航空公司）放弃 。减少其清洁时间表将使西南航空专注于尽快使飞机掉头 ， 这是降低成本的关键指标 。飞机在地面上的时间越长 ， 飞行次数越少 ， 利润也就越低 。尤其是西南航空公司 ， 在上世纪70年代将标准的60分钟周转时间缩短到10分钟 ， 在早年提高了利润之后 ， 它以快速周转著称 。不过 ， 目前西南航空的财务状况岌岌可危 。在其最新财报中 ， 营收较2019年同期下降83% ， 整体亏损9.15亿美元 。这些数字与美国航空公司（收入下降86%）和达美航空公司（收入下降87%）等同行大致一致 。随着航班量的增加 ， 需要使飞机迅速恢复运转 ， 以扭转这些损失 ， 避免迫在眉睫的裁员威胁 。
尽管在全球大流行期间减少清洁时间看起来不负责任 ， 但一些专家认为 ， 表面消毒实际上是一种“卫生剧场” ， 它比实际降低流行病风险 ， 更有助于安全感 。正如《大西洋月刊》最近的一篇报道所指出的 ， 科学家们认为COVID-19主要通过空气传播 ， 从触摸门把手、邮件、食品递送包裹和地铁扶手的表面传播似乎非常罕见 。其他科学家指出 ， 就空气传输而言 ， 飞机甚至可能是相对安全的环境 ， 因为它们严格控制气流 。英国《金融时报》最近的一篇报道指出 ， 飞机机舱内的空气可以在短短三四分钟内完全被替换 ， 相比之下 ， 在地面类似空间完全更换空气所需的时间则为20至30分钟 。
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