每日经济新闻|主线科技联手福佑卡车智能货运开启自动驾驶商业落地新模式( 二 )

自动驾驶迎来新拐点生态、场景成为竞争关键
可以看到，经过走出实验室的阶段后，自动驾驶技术逐渐进入到与产业深入结合的阶段。今年以来，无论是自动驾驶应用场景的突破还是自动驾驶公司新一轮融资潮的到来，都让行业对于自动驾驶在物流领域的应用前景再次充满期待。
“福布斯发布了最有前景的50家人工智能的创业企业，里面有7家是关于自动驾驶的企业，总的融资金额是30亿美金，虽然现在人工智能这个行业有点遇冷，但是自动驾驶还在持续吸引资本的目光，包括资金的进入。 ”福佑卡车技术合伙人陈冠岭表示，在新基建的大背景下，自动驾驶将迎来发展的新拐点，会为公路运输带来革命性改变的技术。
相比于自动驾驶概念刚刚兴起时，如今的自动驾驶也开始深入到场景融合中进行商业化落地探索。
今年上半年，嬴彻科技对外透露，已经完成与东风商用车联合开发的量产L3自动驾驶卡车的A样车验收，这也是中国自动驾驶行业首次完成量产自动驾驶卡车的A样车验收。
而在7月，人工智能企业图森未来宣布将在美国启动全球首个无人驾驶货运网络，该运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，旨在以安全高效的方式将无人驾驶卡车推向市场。
张天雷表示，在经过前期的技术竞争后，自动驾驶公司普遍走到深度融合产业的阶段，在他看来，在技术之余，运用场景和用户对于自动驾驶公司正越来越重要，最终公司之间比拼的还是生态和应用场景。
当被问及自动驾驶在物流领域的大规模商用时间是否将会提前时，张天雷向《每日经济新闻》采访人员表示，人工智能就像春雨，润物细无声。自动驾驶的应用可能并不存在明显的时间节点，更像是一个逐渐渗透的过程。不过他也透露，自动驾驶重卡将在4-5年内实现大规模应用。
每日经济新闻

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