ISC首日聚焦5G时代网络新挑战，有人担心智能汽车容易成为黑客目标
【环球时报采访人员 马俊】伴随着5G时代来临 ， 无论是日常生活还是工业生产 ， 都越来越离不开网络 。 但接连不断爆出的网络安全事件 ， 又让人们为之担心 。 作为亚太地区规格最高、规模最大、影响力最为深远的国际安全盛会 ， 第八届互联网安全大会（ISC 2020）8月5日开幕 ， 其中多名权威网络安全专家就5G时代的网络新挑战发表观点 。
5G时代有众多新威胁
众所周知 ， 以5G为代表的新一代通信网络基础设施在“新基建”中引领地位持续凸显 。 但5G深度连接生产生活各领域的特点 ， 也引发了安全方面的担忧 。
中国信息通信研究院安全研究所所长魏亮介绍说 ， 5G时代面临的网络安全挑战 ， 首先体现在网络安全边界的改变上 。 以前人们是通过电脑、手机、平板等物理硬件实现人机互联；进入5G时代后 ， 各种终端、无人机、智能电表、机器人、工业设备等实现万物互联、物物互联 ， 拓宽了网络安全边界 ， 而且这些网络形态还在持续变动 ， 加大了对网络安全边界变化的不可预测性 。 魏亮表示 ， 传统的网络安全防护模式是“先建设再定界 ， 先定界再加固” ， 但5G时代的这些变化让传统模式不再适用 。 如果防御方一味采取“跟随式应对” ， 将难以形成高效敏捷的安全防线 。
其次 ， 人工智能、大数据、区块链等新技术在5G领域的应用 ， 可能诱发更高效、有针对性、难以被发现和追溯的网络攻击 。 例如5G时代多样化场景中使用的智能终端 ， 增加了窃取用户隐私数据的类型 。 黑客之前收集的隐私数据主要集中在上网信息、人脸、指纹等方面 ， 随着更多智能终端的应用 ， 将增加声音、虹膜、心跳、动作、步态、说话模式等 。 基于这些看似不相干的数据片段 ， 黑客还可以通过深度挖掘和分析 ， 得到更多用户隐私信息 ， 甚至导致现有的数据匿名化安全保护措施失效 。
此外 ， 随着5G多元化场景的应用 ， 各种终端设备能力高低不一、数据流量类型千差万别 ， 对网络安全的保障需求也各不相同 ， 这就要求未来网络安全必须转向“按需安全” 。 再加上5G网络带来的海量数据都集中在数据中心 ， 使其对网络攻击的容忍度更低 ， 面临“一失尽失”的威胁 。 而新兴的云边协同部署 ， 让计算和存储下放到终端设备 ， 但由此带来的是对这些设备的安全保障和监控能力随之分散 。
车联网也面临安全问题
无疑 ， 5G带来的一系列应用场景衍生出众多新威胁 。 重庆长安汽车公司智能化研究院副总工程师、高级工程师汪向阳表示 ， 近年来国内外车厂信息安全事件不断 ， 尤其是随着汽车联网化、智能化功能增加 ， 信息安全风险等级也显著提高 。 在2020年 ， 多家知名品牌联网汽车将达到100% 。 外界担心的是 ， 这些智能网联汽车通过网络、蓝牙、WIFI、USB等途径对外连接 ， 让黑客乘机发动大规模网络攻击成为可能 。 他举例说 ， 针对服务器 ， 黑客可能通过窃取数据、伪冒劫持等方法 ， 导致大量用户信息泄露、车辆被非法控制；针对车载终端 ， 黑客可能利用系统漏洞渗透 ， 导致车辆被非法锁定 ， 借此勒索车主；至于智能驾驶等更依赖网络的新技术 ， 一旦被黑客利用 ， 更可能导致车辆失控等严重后果 。
这一切并非危言耸听 。 汪向阳回顾说 ， 2015年克莱斯勒的JEEP车型娱乐芯片漏洞被黑客远程攻破 ， 黑客随即接管汽车 ， 将车辆开到沟里 ， 导致召回约140万辆汽车；2016年 ， 特斯拉车载系统遭“无接触远程破解” ， 黑客可以在行驶过程中打开汽车后备厢甚至让车辆突然刹车；2019年 ， 丰田汽车宣布数据泄露事件 ， 影响约310万客户隐私信息 。
用主动免疫新体系应对挑战
【ISC首日聚焦5G时代网络新挑战，有人担心智能汽车容易成为黑客目标】面对5G时代网络攻击可能引发一连串的“蝴蝶效应” ， 造成难以预估的损失后果 ， 中国工程院院士、国家集成电路产业发展咨询委员会委员、国家三网融合专家组成员、中央网信办专家咨询委员会顾问沈昌祥表示 ， 杀病毒、防火墙、入侵检测这网络安全的“老三样”难以应对人为攻击 ， 且容易被攻击者利用 ， 找漏洞、打补丁的传统思路也不利于整体安全 。 而主动免疫可信计算是一种运算同时进行安全防护的新计算模式 ， 以密码为基因抗体实施身份识别、状态度量、保密存储等功能 ， 可以及时识别“自己”和“非己”成分 ， 相当于为网络信息系统培育了免疫能力 。 目前这种可信计算已经广泛应用于二代身份证安全系统、国家电网电力数字化调度等中国国家重要信息系统 。
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