纯电|30多万的腾势X卖点在哪？动力/智能化做得不错
【纯电|30多万的腾势X卖点在哪？动力/智能化做得不错】
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如果你现在手握30多万像买一辆不缺亮点且靠谱的纯电SUV ， 其实有不少选择 ， 像腾势X纯电版、蔚来ES6和广汽新能源埃安 LX等等都是不错的选择 ， 而且都有自己的拿手绝活 。 其中蔚来拼的是品牌服务 ， 埃安LX则主打科技和智能化路线 。
那么作为梅赛德斯-奔驰深度参与打造的腾势X ， 在现如今市场中是否也像一些新势力对手一样 ， 拥有能够有效吸引消费者购买的卖点呢？或者说购买腾势X纯电版除了奔驰品牌带来的标签、享受在奔驰4S店的全套提车和保养服务 ， 还有哪些实际点的“干货”呢？最近正好我拿到了一辆腾势X纯电顶配旗舰版 ， 并且以纯消费者的身份深入体验了一次 。 你还别说 ， 它还真有足够打动你的理由 。
电动车当然先聊续航 ， 腾势X纯电版的亮点不仅在于长续航 ， 性能和加速感也够劲儿 ， 还独享连混动版都没有的舒适制动停车（CST）
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腾势X纯电版拥有两种“性格” ， 这完全取决于驾驶者 ， 如果你温柔驾驶 ， 车辆的加速踏板响应非常灵敏 ， 加速感很直接 ， 如果你直接深踩油门起步 ， 尤其是本次试驾的车型 ， 一定让你头发晕腿发软 ， 真正做到了兼顾续航和一定的驾驶乐趣 ， 这点可不是市面上所有车型都能做到的 。 至于新车详细测试内容 ， 我们稍后会单独推出 。
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腾势X纯电版搭载的这套舒适制动停车（CST）系统 ， 其实属于博世最新一代集成制动控制系统（IPB）的扩展功能 ， 而腾势X纯电版也是全球第一个配备CST功能的量产车 ， 这套系统的核心工作原理基本分为以下两个部分 。
1：开启舒适制动停车功能 ， 通过智能调节制动时的制动压力 ， 在保证安全制动的前提下 ， 为驾驶员和乘驾人员提供舒适的制动感受 ， 尤其在低速工况 ， 可有效避免因驾驶风格导致的车辆制动前倾（车辆点头） ， 从而显著提升用户体验 。
2： 应对制动器在使用过程中的自然老化和更换所产生的制动特性变化 ， 工程师在功能设计中加入自学习机制以及反馈控制 ， 在使用过程中无需额外的软件升级 。
小结：
从车辆的动力方面来看 ， 腾势X纯电版在目前市场中绝对是拿得出手的 ， 首先是500公里的续航 ， 对于大部分人来讲足够使用了 ， 即便跑个长途 ， 趁着下车休息会的功夫用快充也能充足够的电量 。 除了续航以外 ， 腾势X纯电版还能给予你出色的动态感受 ， 尤其是双电机版本的四驱车型 ， 当你深踩加速踏板 ， 那种直接且夹杂着暴力的加速体验绝对令你终身难忘 ， 另外还有聪明的四驱系统、业内首搭的舒适制动停车系统和Brembo制动系统 ， 这些则进一步提升了车辆的动态表现 ， 可以说腾势X纯电版在同级别是一款很好地兼顾续航和驾驶感受的产品 。
车内空间结构优化不错 ， 第三排不算鸡肋 ， 储物空间也挺多
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从车身尺寸来看 ， 腾势X纯电版属于标准的中型SUV ， 2820mm的轴距在同级算是正常水平 ， 不过腾势X纯电版对于内部结构和空间利用率的优化还是不错的 ， 咱接着往下看 。
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