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丰田|丰田、大众变身安卓、苹果

【丰田|丰田、大众变身安卓、苹果】_原题为 丰田、大众变身安卓、苹果
丰田|丰田、大众变身安卓、苹果
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马斯克或许还沉浸在市值远超丰田的喜悦中 ， 丰田已开始布局新一轮竞赛 。
7月28日 ， 丰田汽车正式宣布软件公司成立 。 在商业社会中 ， 成立一家新公司或许算不上新闻 ， 而这家新公司诞生 ， 标志着丰田一手抓硬件 ， 一手抓软件战略全面启动 。 未来 ， 丰田与大众将化身为汽车界的安卓与苹果 。
不谋而合
此番丰田转型 ， 与大众不谋而合 。 如果说大众更像苹果 ， 那么丰田则类似于安卓 。
7月28日成立的Woven Planet Holdings（编织星球控股）将于2021年1月开始运营 。 新公司下设两家公司：Woven Core和Woven Alpha 。 其中 ， Woven Core专注于自动驾驶；Woven Alpha则在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务 。
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据称 ， 丰田研究院高级开发公司（TRI-AD）首席执行官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)将领导三家公司 。 库夫纳在接受Automotive News采访时表示：“丰田汽车的目标是 ， 在提供可靠、强健的软件方面 ， 做到与提供耐用、品质汽车一样强大 。 ”
库夫纳的话是不是有些耳熟？没错 ， 大众汽车去年夏天也发布了类似战略 。 2019年6月18日 ， 大众汽车宣布 ， 到2025年所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统 。 为此 ， 大众成立了专门的Car.Software部门 ， 该部门将会招聘5000人进行相关软件研发 ， 并且计划将大众汽车内部研发的软件从不到10%提高到60%以上 。
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外界猜测 ， 大众汽车正在研发的vw.OS汽车操作系统 ， 与苹果系统类似 ， 该系统定义了软件标准体系 ， 来自供应商的软件控制单元 ， 需要满足大众汽车的标准才能与之匹配 。
然而 ， 丰田正在研发可“编程”汽车 。 据报道 ， 丰田新软件公司的产品之一 ， 是全新开放式汽车操作系统——Arene ， 该系统允许程序控制汽车 。 并向所有人（企业）开放车辆编程 。 这将为汽车应用程序开发人员创造一个全新的市场 ， 这种做法与安卓类似 。
为何转型
有媒体提出：“丰田、大众如果不能及时转型 ， 将会被特斯拉所代表的新趋势打败 。 ”此话不假 。 但两大巨头成功转型之后 ， 将掌握汽车操作系统的话语权 ， 像安卓和苹果一样 ， 站在全球产业价值链的最高端 。
在以特斯拉为代表的“新势力”冲击下 ， 丰田、大众转型迫在眉睫 。 据外媒报道 ， 大众品牌负责电动汽车的董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）表示：“在生产电动汽车和软件方面 ， 特斯拉领先大众及其他竞争对手10年 。 ”
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丰田章男在接受采访时介绍说：“此前很多年 ， 我们是硬件制造商 ， 软件从别人那里购买 。 但软件系统必须随行业发展而不断改进和升级 ， 一旦把软件任务交给别人 ， 就意味着只能看着别人来实现升级 。 如果我们自己开发生产引擎和软件 ， 可借此机会改进产品并创造价值 。 鉴于此 ， 我们需要专注于软件系统 。 ”
作为全球汽车领头羊的大众、丰田 ， 同时在软件领域发力 ， 将融合汽车与IT两大行业 ， 占据全球产业价值链高端 。
以大众汽车为例 ， vw.OS系统一旦成功问世 。 大众无疑又筑起了一道新的高墙 ， 其他车企如果没有开发基础软件的能力 ， 将无法和大众竞争 ， 只能从事处于价值链最低端的硬件组装工作 。 如果把未来的大众比作微软 ， 那么一些小企业就相当于中关村攒电脑的商家 。
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更重要的是 ， 大众集团完成业态升级之后 ， 将整合汽车盈利+互联网盈利两大模式 ， 占据产业价值链的中高端 ， 掌握价值增值能力的自主权 ， 把仅靠卖车和售后服务盈利的主机厂越落越远 。
库夫纳在接受媒体采访时也透露了丰田的战略意图 ， 他表示：“编织星球控股将拥有战略决策功能 ， 扩大与外部合作伙伴的合作 ， 创造新的商业模式和机会 。 ”
显然 ， 大众、丰田正分别向着自己的目标——苹果与安卓全速前进 。
为什么是丰田、大众
在传统手机向智能手机转型时代 ， 曾经非常强大的微软、黑莓、塞班操作系统都逐渐被淘汰 ， 后起之秀安卓和苹果最终胜出 。 然而 ， 在汽车领域 ， 丰田、大众或许不会给竞争对手太多机会 。
当前 ， 全球汽车新旧势力全面开启软件竞赛 ， 为何丰田、大众有望胜出？关键原因之一 ， 有钱 。 以丰田为例 ， 尽管该公司当前市值（1699.94亿美元）远低于特斯拉（市值2771.20亿美元） ， 但特斯拉的盈利能力与丰田相比差了十万八千里 。 公开数据显示 ， 2019年丰田净利润约为1368亿元人民币 ， 而同期特斯拉的盈利数据则为负数 。 说白了 ， 特斯拉股价暴涨是资本市场吹起来的“虚火” ， 自身造血能力不足是其最大的短板 。 换个角度看 ， 马斯克在电动汽车和软件方面领跑 ， 不过是在为传统车企铺路 ， 一旦马失前蹄后果不堪设想 。 而丰田、大众只需稳扎稳打 ， 尽可能地保持接近而不至于落后太远就好 。


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