1、智能魔术车身控制系统 ， 借助5个多核处理器、20多个传感器、立体摄像头 ， 以1000次/秒的速度分析行驶情况 ， 对悬架作出调整 ， 除了能调节侧倾、俯仰及高度 。 四根空气弹簧和主动电控液压减震 ， 还能单独调节每个车轮的减震和弹簧力度 。 “舒适”模式下 ， 路面扫描功能可以检测前方路面 ， 调节减震减轻车身震动幅度 。 “弯道”模式下 ， 车辆主动倾斜驶入弯道 ， 提高舒适性 。
2、后轮主动转向 ， 奔驰此次为用户提供两个不同的系统可选 ， 一个反向最大角度10° ， 另一个正向最大角度4.5° 。 梅赛德斯表示 ， 第一款是为那些更注重高速稳定性的客户设计的 ， 而第二款则是为了吸引那些在城市环境中使用S级轿车的客户 ， 更方便在狭小的车位中泊车 。 奔驰这套最新的后轴转向系统可缩小转弯直径最多2m ， 还能够提高高速变道操控性 。 如果你的思维还停留在开大型豪华轿车掉头很捉急时 ， 那就太OUT了 ， 新奔驰S级转弯半径一下缩短两米 ， 这足够能和A级轿车媲美了 。
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