江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

慢行|新建专用道，压减停车位 城市让慢行更通畅( 二 )


“要把优化慢行系统规划建设，纳入城市整体建设布局中 。”昆明市呈贡区住建局负责同志表示，未来全区主要的公园及绿化景观区将充分考虑慢行者诉求，专门打造林荫大道，中心区还将架设连接主要建筑的空中通廊，形成单独的全天候专用步行系统 。
“事实证明，减少混行车道，缩短过街距离，设置隔离带等以保护慢行者为初衷的道路设计优化，能够有效保障慢行路权、提升慢行品质 。”世界资源研究中心中国可持续城市项目主任刘岱宗表示 。
另一方面，交通管理要更有力度，给慢行者营造有序环境 。
——严格管控车辆，降低事故风险 。
“在慢行者较密集的区域限制机动车速度，可有效减少交通事故及其危害 。”刘岱宗认为，管用的限速方法有很多，收窄车道，在机动车道与自行车道间留出半米左右的缓冲空间等，都不难实现 。
“目前有些电动自行车的速度和性能已接近机动车，与自行车同车道混行容易造成事故、加重伤害 。”戴帅认为，各地应及时淘汰超标电动自行车，严厉查处违规改装电动车等行为，从源头上降低慢行者的安全风险 。
——加强城市管理，营造良好秩序 。
“一些道路的慢行空间其实足够，但因共享单车无序摆放、沿街门面违规占用等，造成实际使用空间不足 。”常文军建议，城市管理等部门应提高监管效能，还慢行者充足空间 。
“慢行系统线多面广，难免出现地砖、井盖破损等情况 。城市管理部门应通过加强巡查、发动市民监督等措施确保人行道质量完好，让行人走得更安心 。”云南省安宁市住建局干部马卫民表示 。
加强交通文明教育，倡导礼让包容文化
打造城市出行系统和谐“生态圈”
采访中很多人提及，城市道路交通系统的运转，是人、车、路等要素之间的“大协作” 。优化“慢行系统”，打造城市出行系统和谐“生态圈”，除了加强道路、交通设施等硬件建设，细化交通安全方面的制度规定，还应提高城市居民的交通文明意识，倡导礼让包容的出行文化 。
“与机动化交通相比，慢行交通更容易受到伤害 。”戴帅告诉采访人员，近年来，全国道路交通事故中，慢行交通占比接近一半，涉及电动自行车的道路交通事故量和伤亡数近几年一直处于增势 。“从交通事故分析来看，行人或非机动车闯红灯、不按规定过街、非机动车逆行等是造成交通事故的主要原因 。”戴帅认为，目前对这部分慢行者的交通违法、违规处罚相对较轻，有些人一犯再犯 。
“交通文明教育应从孩子抓起 。”戴帅认为，让交通参与者更重视安全、更守法规，需把交通安全教育贯穿到教育全过程，特别是要提高孩子们的规则意识、安全意识，让他们更好地保护自己 。“目前从事外卖、快递工作的电动自行车骑手违法行为较多，企业应承担起社会责任，加强对于从业人员的交通安全教育和监管 。”
“私家车越来越多，可有的老旧小区车位不足，无奈之下只好在路边画些车位，不得不将自行车道、人行道收窄 。有时候，老城区要完善慢行系统，‘无中生有’新规划自行车道，又不得不压缩机动车道的空间 。”合肥市城建局城建处副处长钟伟坦言，城市的建设、改造，以及慢行系统的建设需要一个过程，路还不够宽的时候，需要大家形成共识，形成合力，无论是慢行还是快行，都要讲安全第一，大家相互间要多些理解，多些包容 。
本报采访人员 刘志强 杨文明 田先进



【慢行|新建专用道，压减停车位 城市让慢行更通畅】


推荐阅读


上一篇：张玉环|张玉环时隔近27年后回乡：和老母亲拥抱 学用智能手机

下一篇： 陈赫|陈赫到处跟网红拍段子，是降低身段还是有拿了出场费，答案就在这里！