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|广东现有公路桥梁已超4万座 高速里程今年将突破1万( 二 )


1984年 ， 陈均球初到东莞工作 。 他回忆 ， 当时从东莞去广州之间的普通公路中有好多路段都没有桥 ， 单过渡就要花两三个小时 。 “那时坐车去广州叫‘出差’ ， 早上出发中午到 。 有一次着急去广州看病 ， 只能提前走水路 ， 晚上10点上船次日凌晨4点才能到 ， 小船一路摇摇摆摆 ， 走不快 。 ”陈均球所叙述的 ， 正是当时广东路桥建设落后的真实写照 。
如今 ， 广东早已实现“万桥飞架” ， 渡口也成为一代人珍贵的回忆 。 据不完全统计 ， 广东现有的公路桥梁超过4万座 ， 是全国公路桥梁最多的省份之一 ， 广东建成通车的高速公路也将在今年突破1万公里大关 。
“高速修起来 ， 生意就走起来了 。 现在我们从广州出发 ， 开车去到任意一个珠三角城市都不会超过3小时 ， 这样的幸福生活在过去简直不敢想象 。 ”陈均球笑着说 。
2020年 ， 在全面建成小康社会的收官之年 ， 广东高速公路的建设热潮依旧不减 ， 包括怀阳高速在内的9个高速项目将于年底建成通车 。 根据广东省交通运输厅印发的《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》 ， 到2035年 ， 广东将建成总里程约1.5万公里的高速公路 ， 形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网 ， 并在珠江口新增3条跨江通道 。
如今 ， 我们站在川流不息的珠江口极目远眺 ， 港珠澳大桥、南沙大桥车流不息 ， 深中通道、黄茅海跨海通道正在加速建设 ， 广东的高速公路实现了沧桑巨变 。 从山路、土路到高速公路 ， 从渡口、大桥再到跨海大桥 ， 广东桥梁正在实现新的跨越 ， 广东道路正在越走越宽 ， 人们的美好生活也如同这一条条高速公路 ， 不断向未来延伸 。
采访人员观察
交通延伸美好生活
有时候 ， 路带给人们生活的变化 ， 是难以想象的 。 潮惠高速的一位负责人吴文贤对四年前潮惠高速全线建成通车前后当地发生的变化深有感触 。 在高速通车前 ， 揭西县金和镇晚上9时许就已经变得漆黑 ， 周围万籁俱寂；随着高速的通车 ， 在随后的几年里 ， 这里变得高楼林立 ， 深夜12时还能听到往来车辆经过的声音 。
其实 ， 高速公路早已不再只是发挥快速连接的作用 ， 它在带动乡村振兴方面发挥的作用越来越大 。 去年正式开放的大槐服务区 ， 集停车加油、餐饮、零售、休闲娱乐、旅游等多种功能于一体 ， 成为广东省内第一个高速公路旅游主题服务区 ， 也成为带动周边乡村振兴的新平台 。 越来越多的高速公路 ， 在串联起大大小小村镇的同时 ， 也开始承担打造平台的角色 ， 带领大家在家门口脱贫致富 。
与此同时 ， 高速公路也成为新兴产业的载体 ， 如快速发展的ETC电子不停车收费产业、5G产业等 。 在全国一张网的背景下 ， 广东在建的高速龙门架早早与5G基站相结合 。 在南沙大桥和港珠澳大桥上 ， 5G信号实现全面覆盖 ， 开启了大桥智能化运维探索的新阶段 。
如今看着地图上错综复杂的线路 ， 回想着每一个去过的地方 ， 回味着在路上的酸甜苦辣 ， 我们不禁感慨 ， 公路的变化承载着我们每一代人对美好生活的向往 ， 带领我们在小康生活的康庄大道上越走越快 。
南方日报采访人员 李赫
【|广东现有公路桥梁已超4万座 高速里程今年将突破1万 】编辑： 郭昊奇


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