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汽车|DS 9在华首发：再不成功，就回法国？( 二 )


汽车|DS 9在华首发：再不成功，就回法国？
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而在尺寸方面 ， DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm ， 轴距2895mm 。 就尺寸和轴距而言 ， DS 9要明显优于定位为B级轿车的大众
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迈腾(参数|图片) ， 但比起长轴距3系这种豪华品牌B级车 ， DS 9的轴距又要稍短一些 。 因此 ， B+级应该是DS 9最准确的车型定位 。
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由于DS 9还未正式上市 ， 具体售价和车型我们不得而知 ， 但通过对比同级车型和品牌一贯风格 ， 我们或许能猜个大概 。
这个时候 ， 我们有必要提起另一款B+级轿车——雪铁龙C6 。 这款同样定位为品牌旗舰轿车的雪铁龙C6 ， 车长宽高4980/1858/1475mm ， 轴距达到了2900mm ， 比起DS 9还要稍大一些 ， 而它目前的价格区间是18.99-27.59万元 。
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在PSA的内部定位中 ， DS定位为豪华品牌 ， 所以哪怕级别相同 ， DS旗下产品的价格也会较标致、雪铁龙有明显抬升 。 而以雪铁龙C6的定价来看 ， DS 9最终的价格可能会在20-30万元这个区间 ， 高配车型有可能高于30万元 。
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当然 ， 在官方价格公布之前 ， 一切都是猜测 ， 但DS 9如果想要打开局面 ， 必然要做出一些牺牲 ， 这个牺牲可能是价格 ， 也可能是配置 ， 关键在于DS如何抉择 。 不过从消费者的角度来看 ， 价格显然是最容易吸引人的因素 。
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事实上 ， 2012年进入中国市场后 ， 长安PSA就迅速把“法系豪华车”品牌打造成了颇具影响力的“新世代豪华品牌”的形象 ， 年销量曾一度达到2.74万辆 ， 跻身豪华品牌十强 ， DS也初步获得大众认可 。 然而 ， 紧随其后的却是销量急转直下 ， DS迅速陷入了在华发展的瓶颈期 。
DS的中方高层曾直言：DS之所以卖得不够好 ， 一是因为宣传力度不强 ， 二是和法国方面的沟通不够 。
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如今 ， 长安退出了DS在国内的运营 ， 这份权力与责任落到了“外行人”宝能的身上 ， 那么 ， 长安做不到的事 ， 它又能搞定吗？
“在每日车讯看来 ， 将重振市场的重任寄希望于一款定位高端的轿车 ， 显然并不现实；但一款足够出色的车型 ， 会让品牌重新获得关注度 ， 而这正是DS最紧缺的 。 可以肯定的是 ， DS 9不会成为迈腾、雅阁 ， 但DS如果将其打造成为适合某个特定圈层的车型 ， 说不定会有不一样的效果 。
当然 ， 我们也要注意到 ， 这几年来 ， DS无论是品牌知名度 ， 还是产品的口碑 ， 都没有在中国市场做起来 。 因此 ， 如何重新定义DS这个品牌 ， 如何定位DS 9这台新车 ， 成为了宝能目前最棘手的问题 ， 毕竟品牌和口碑的建立 ， 非一日之功 。
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【汽车|DS 9在华首发：再不成功，就回法国？】甚至可以这样说 ， DS 9要是不成功 ， 就只能成仁了（退出中国市场）！时间不会给DS更多的机会 ， 更何况 ， 在当下各大主流品牌消费者的圈层相对固化 ， 新能源趋势愈发明显的情况下 ， DS面临的形势相对严峻 。


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