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大众报业·海报新闻|泉城路限时步行 透露出济南城市发展什么样的企望( 二 )


步行街or主干道？泉城路的禁行“难题”
前景美好 ， 但现实是泉城路商业圈在发展上亟待提升的问题有很多 。 比如 ， 在今年年初的《问政山东》节目中 ， 泉城路就被爆出存在堵车、停车难、道路标识不清、业态不丰富等一系列问题 。
对此 ， 济南市商务局局长刘艳秋表示 ， “泉城路作为东西向的主干道 ， 短期内将它变成步行街比较困难 。 下一步 ， 我们准备有计划、有步骤地把它打造成一条步行街 ， 比如 ， 先从南部开始 ， 3至5年内 ， 一步步慢慢改造 。 ”
泉城路人车合流的问题 ， 早已有之 。 泉城路横贯济南老城区 ， 西起趵突泉北路 ， 东至黑虎泉北路 ， 全长1560米 。 2001年5月 ， 泉城路封闭 ， 进行大规模改造 ， 拓宽道路 。 2002年9月 ， 泉城路正式开街 ， 成为当时国内最长的商业街之一 ， 这也是泉城路首次成为步行街 。 但作为济南老城区东西向的一条主干道 ， 泉城路步行“街”不到一年时间就成了“路” 。
2003年4月 ， 泉城路恢复机动车通行 ， 增设公交车线路 ， 机动车单向行驶、公交车双向行驶 ， 泉城路的步行街时代就此结束 。 对此 ， 不少市民表示赞同 ， 觉得到泉城路逛街、上班更方便了 。
2004年 ， 因为公交车等大型车辆的通行 ， 泉城路路面多处石板被损坏 。 “一辆公交车连车带人 ， 加起来有20吨 ， 泉城路的石材根本受不了 。 ”一位相关工作人员说 。 为保证泉城路交通安全 ， 相关部门多次对路面进行维修 ， 但在公交车等大型车辆的重压下 ， 路面石材维修效果并不理想 。 为此 ， 济南先后召开6次研讨、协调会 ， 决定暂停公交车通行 ， 对道路进行整修 。
2010年 ， 随着黑虎泉西路改造 ， 1路、3路、K50路等四五条公交线路调整到泉城路上运行 。 时隔6年后 ， 公交车再次开上了泉城路 。 但老问题很快又出现了 ， 泉城路的石板路再一次被损坏 。 到2011年10月 ， 有媒体报道 ， 泉城路破损的石基已超千块 。
大众报业·海报新闻|泉城路限时步行 透露出济南城市发展什么样的企望
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小市民在泉城路喷泉玩水 （资料图 拍摄于2011年4月）
与此同时 ， 恒隆广场的开业 ， 让泉城路的交通压力进一步变大 。 恒隆广场开业不久 ， 就有媒体报道泉城路的交通压力超过预期 ， “整个黑西路和泉城路都堵得一塌糊涂 。 ”
接下来的几年 ， 泉城路的石板路面仍不时需要整修 ， 关于泉城路到底该禁止车辆通行 ， 彻底成为步行街 ， 还是该允许公交车等车辆通行 ， 兼具主干道功能 ， 一直没有定论 。
“金街”限时步行 周边交通压力咋缓解？
泉城路的禁行“难题” ， 与济南自身的“硬件”环境有关 。 济南北临黄河南有山 ， 中心城区东西长90多公里、南北宽仅10余公里 。 作为济南东西向的交通大动脉 ， 经十路的路牌号从1号一直排到了3万多号 。 受“先天”地理环境影响 ， 济南的“堵”在全国都是出名的 。
为了缓解东西向交通的压力 ， 泉城路在过去十几年中 ， 怀抱着“步行街”的初衷 ， 仍兼顾着部分交通主干道的职能 。 随着城市的发展 ， 泉城路商业街的提升改造越来越受到重视 。 近期济南在泉城路提升改造上频频动作 ， 包括泉城路限时步行 ， 都展现了济南力争上游、对标先进的决心 。
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2020年6月5日晚 ， 济南泉城路“夜市”迎首个周末秀 ， 柳子戏在泉城路上摆起了“地摊儿” ， 把山东地方戏剧展现给济南市民 。
官方通报称 ， 泉城路限时步行具体试行路段为青龙桥以西至趵突泉北路 ， 试行时间拟定于周一到周五19时30分至24时 ， 周六周日及节假日上午10时至24时 ， 后期视季节情况适时调整 。 试行方式为除公交车及应急车辆外 ， 禁止一切车辆通行(含非机动车、摩托车、三轮车) 。


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