汽车扒一扒|日产 ：只要降价幅度大，就不怕没销量
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只要降价空间足 ， 日产就能把大众的路给走了！
7月 ， 日产在华销量狂砍12万佳绩 ， 同比增幅高达11.6% ， 显而易见一产顶两田的实力愈发明显 ， 今年1-7月日产国内销量累计达到71.7万台 ， 相比于去年下滑13.2% 。 严格意义上来说 ， 能够在今年如此车市状态下获得超70万销量 ， 日产实力不遑多让通用、大众 。
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【汽车扒一扒|日产 ：只要降价幅度大，就不怕没销量】
当然 ， 巨量销售数据背后 ， 是同级别无出其右的降价空间做支撑 。 日产车型相比于本田、丰田拥有绝对的价格优势 ， 这是吸引消费者选择他的重要原因 ， 7月多款车型销量破万 ， 轩逸、天籁、奇骏、逍客斩获佳绩 。
尤其值得一提的是轩逸销量达到46851台 ， 销量赶超朗逸 。
对于大众来说 ， 日产的确是一个不折不扣的强力对手 ， 随着全新设计、全新技术的投入 ， 过去三年消费者对日产品牌形象重新审视 ， 配合终端动辄超两万余的终端降价空间 ， 有着更强实力的轩逸配合着不高的终端价格 ， 真正抢夺大众市场 。
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以价换量战略 ， 让日产享受高销量的同时也增大的烦恼 。
相比于终端降幅较小的本田、丰田两大品牌 ， 虽然日产国内市场拥有出色的销量 ， 但事实上终端价格更低意味着企业、经销商并未获得更好的利益 ， 在品牌价值塑造上 ， 日产并没有强势的丰田、本田风格 。
不同于本田、丰田南北两大合资企业的是 ， 由于郑州日产定位偏差、车型更替缓慢 ， 事实上日产在国内只有一家东风日产 。
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没有制衡意味着无法激发日产相互竞争的动力 ， 更无法通过姊妹车型打出差异化标签 ， 在抢占市场份额方面 ， 日产实力弱于本田、丰田 。
事实上 ， 日产目前已经遇到了发展瓶颈 ， 权利收纳于东风日产一家之内 ， 在巨大的终端降幅下销量依然无法与本田、丰田拉开差距 ， 显而易见 ， 日产也有自己头疼的问题 。
比日产更头疼的是大众 ， 纵然降幅较大 ， 但日产仍然拥有紧凑的体系 ， 出色的口碑以及超强的推动力 ， 相比之下大众的问题在于硕大的布局下 ， 有像日产这样攻城掠地的品牌蚕食市场份额 。
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轩逸销量超越朗逸 ， 曾经不可一世的大众品牌在国内正遭遇日系围攻 。
中级车市场中 ， 迈腾、帕萨特销量合力勉强对抗雅阁 ， 紧凑型车市场朗逸败北 ， 轩逸封神 ， 压死骆驼的不是最后一根稻草 ， 而是每一根稻草 ， 对于大众来说 ， 每一款主力车型的下滑 ， 背后都会新增无数焦虑 。
对于日产来说 ， 为了巩固国内市场的强烈 ， 未来还会有实力更强的全新产品登场 ， 在终端不少的降价幅度支撑下 ， 显而易见日产瞄准的大众份额 ， 也会一步步蚕食而走 。
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