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「中国经营报」新势力造车下半场：“马斯克学徒们”资本冲刺中国经营报2020-08-08 06:24:380阅( 二 )


在这四五年间 ， 不断传出造车新势力融资的消息 ， 一时之间 ， 造车新势力声势浩大 ， 挥金如土 。
2016年3月 ， 奇点汽车召开第一场发布会 。 奇点汽车CEO沈海寅把一台概念车开上舞台 ， 然后告诉所有人 ， 互联网造车不是PPT造车 。 2017年 ， 蔚来汽车发布了第一款新车ES8 ， 当时 ， 蔚来汽车包下了9架飞机 ， 邀请了超过5000位 ES8 的选号车主来参加活动 。 活动当天 ， 国际当红摇滚乐队 Imagine Dragons （梦龙）到来 ， 五棵松体育场人声鼎沸 ， 附近的五星级酒店更是一房难求 ， 这一场奢华的发布会价值八千万元 。
2017年拜腾汽车创立之初 ， 时任宝马全球副总裁的毕福康选择了加入 ， 成为拜腾的领军人物 。 毕福康在组建团队时的原则是“不管花多少钱 ， 只要最顶尖的人才 。 宝马的新能源部门几乎成建制地被挖了过来 。 之后 ， 拜腾汽车又被曝出 ， 分公司一年零食吃掉五千万元 ， 员工的一盒名片费用高达上千元 。
2019年7月 ， 赛麟汽车在北京鸟巢举办盛大的“品牌之夜”活动 。 在这场耗资近亿元的发布会上 ， 赛麟汽车CEO王晓麟邀请了一众流量明星 ， 并携手旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、赛麟·迈客以及城市电动小跑车迈迈共同亮相 。 “当时 ， 赛麟汽车上海分公司开始大批发布招聘公告 ， 薪资待遇与各大新造车势力一样都较高 ， 有的人甚至辞去国有企业主机厂工作 ， 加入赛麟汽车 。 ”有赛麟员工表示 。
风云突变
然而 ， 2019年投资热度的急转直下 ， 让几百家造车新势力还未真正经过量产交付大关 ， 就随之倒下 。
曾经经过贾跃亭大肆宣扬产品力足够和特斯拉分庭抗礼的FF91仍在不断跳票 ， 经过数次“量产”承诺之后 ， 大众仍未在市场上见其身影 ， 只留FF官方微博显示 ， “坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付颠覆性及变革性的新物种” 。 而负债之下 ， 贾跃亭也已逃至美国 。
贾跃亭出走后 ， 资本开始更严格地审视造车新势力 。 权威数据调查机构PitchBook的数据显示 ， 截至2019年6月中旬 ， 中国电动汽车制造商仅融资7.831亿美元 ， 与2018年同期的60亿美元同比下滑87% ， 2018年全年为77亿美元 。 在2019年末 ， 几百家的造车新势力中仅有大约10家造车新势力开始了量产交付 ， 剩下的则面临出局 。
拜腾汽车烧光了84亿元之后宣布破产 ， 博郡汽车的CEO黄希鸣则在天津等待政府资金支援无果之后 ， 面临歇业清算 。 王晓麟被指涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金被刑事立案 ， 公司资产已被查封 。
而仅存的造车新势力开始“节衣缩食” ， 蔚来进行裁员调整架构缩减规模 ， 威马也取消了全员年终奖 ， 理想汽车的发布会更是用两百万元就收场 。 与此同时 ， 头部造车新势力迫切地迈入万辆大关进行“自我输血” 。
留下 ， 是幸运 ， 也是不幸 。 造车新势力的交付产品需要接受的是更加严厉的市场检验 ， 然而自交付以来 ， 交付延期、自燃事件、质量问题、产品迭代问题暴发多起 ， 包括威马EX5在温州某公路旁发生起火事件、西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时车辆起火、小鹏汽车新版本定价引起争议遭到车主围堵、理想汽车遭遇断轴等问题 。 一时之间 ， 质疑、批判纷沓而来 。
此外 ， 补贴政策的逐步退坡 ， 也让国内的造车新势力更加焦虑不安 。 而特斯拉的国产化更让李想直言“灭顶之灾” 。 2020年6月6日 ， 何小鹏发布了一张照片并配文“三个苦逼 ， 在忆苦思变” 。 照片中李斌搭着李想和何小鹏的肩膀 ， 神情中都略显沧桑 。 而这张照片在业内看来 ， 是造车三巨头在相互取暖 。
扎堆上市
“造车行业淘汰了很多人 ， 过去几年大家一路往上爬 ， 最后只剩三四个 ， 非常惨烈 ， 我们一路也心惊胆战 。 但恰恰是因为它很难 ， 但同时机会又很大 ， 能够在这个行业执掌船舵的船长本身就很少 。 ”蓝驰创投的管理合伙人朱天宇表示 ， 他曾主导了5次对理想汽车的注资 。
而对于存留的造车新势力来说 ， 上市或许是唯一的出路 。 “找钱是我们的工作任务 ， 找到了就活 ， 找不到就死 。 ”李斌曾坦言 。
继2018年9月12日 ， 蔚来汽车在美上市之后 ， 理想汽车也于2020年7月30日登陆纳斯达克 ， 成为了第二位上市的造车新势力 。 除了理想汽车之外 ， 准备IPO的中国造车新势力还有威马汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等一批已经进入交付阶段的企业 ， 其中 ， 有消息称小鹏汽车将在下半年美股上市 ， 威马汽车和合众汽车则计划登陆科创板 。
王淮对采访人员表示 ， “新能源车企是需要大量的资本支持的 ， 我认为资本市场的参与是非常有意义的 ， 未来也有巨大的成长空间 。 以特斯拉为例 ， 当时上市时财报并不好看 ， 但投资人赌的是一个未来 。 新能源汽车市场的发展前几年是受政策驱动的 ， 但到了今年 ， 市场驱动的形态已经逐步清晰 。 ”
2020年 ， 特斯拉的市值超过了丰田 ， 蔚来汽车的股价10个月以来翻了10倍 ， 理想汽车上市当天大涨43.13% ， 市值逼近140亿美元 ， 造车新势力似乎又开始“回光返照” 。 有业内人士认为 ， 头部企业特斯拉和蔚来汽车等的市场表现 ， 带动了资本市场对电动车的正面期望 。


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