军事第N区|为何沿海港口的爆炸概率这么高？，黎巴嫩贝鲁特港发生爆炸
黎巴嫩贝鲁特港发生爆炸 ， 最新消息爆炸造成的死亡人数已经超过100人 ， 受伤人数超过4000 ， 我们在为逝者惋惜的同时 ， 也不禁会问 ， 为何沿海港口发生爆炸的概率这么高 ， 不但本次贝鲁特爆炸发生在港口 ， 5年前天津港爆炸的惨剧也历历在目 。 
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之所以港口容易发生爆炸 ， 主要原因还要从港口的功能属性来讲 ， 港口作为海洋通道的连接终端 ， 可不仅仅承载着船舶停靠 ， 更提供大规模物资中转、存储 ， 而这些物资当中就有相当的化学品、易燃易爆品 ， 存储过程中稍有不慎就有可能酿成惨剧 ， 本次贝鲁特港的爆炸起因 ， 就是一辆载有2750吨的硝酸铵货车 ， 存放港口6年之久 ， 没有任何规避措施 ， 一个火花引起爆炸 。 
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同样 ， 2015年的天津港爆炸 ， 也是易燃易爆品引起 ， 当时是港口存储的硝化棉 ， 湿润剂散失 ， 导致局部干燥 ， 加上8月份的持续高温天 ， 最终分解、放热、自燃引发火灾 ， 如果仅仅如此也不会有严重后果 ， 但港口的货物堆积属于密集型存储 ， 硝化棉自燃过程中引燃了隔壁存储的硝酸铵 ， 最终引发爆炸 。 所以 ， 港口的存储、作业一直有严格的规范标准 。 
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【军事第N区|为何沿海港口的爆炸概率这么高？，黎巴嫩贝鲁特港发生爆炸】除了存放的化学品容易引发爆炸外 ， 港口还有另外一个高爆炸源“原油运输船” ， 世界上的原油不管出自哪里 ， 90%以上都是通过油轮运输 ， 而油轮在运输过程中势必要停靠港口休整、接驳 ， 原油易燃属性自不必多说 ， 所以这也增加了爆炸事故概率 。 比如去年4月份 ， 印度一艘98000吨原油船在孟买港卸载原油引发爆炸 ， 同样去年10月份 ， 伊朗一艘油轮在沙特港口吉达发生爆炸 。 
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其实 ， 港口作为通道桥头堡 ， 发生爆炸在所难免 ， 但凡是世界级大型货运港口 ， 基本都分布有面积巨大的作业区 ， 很多炼化基地、化工基地就设立在这里 ， 我们如果仔细观察港口地图 ， 就能轻易发现 ， 这里除了集装箱以外 ， 还拥有大面积的化工罐体 ， 设立在这里目的不但是为了减少装卸、运输成本 ， 也为了远离城市人口密集区 ， 这一点客运港口与货运港口完全是相反的 。
【来源：田野地头说娱乐】
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