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经济日报|深圳市天和双力物流自动化设备有限公司：“从零到整”的蜕变( 二 )


与此同时 ， 深圳市包容的市场营商环境以及鼓励创新的社会氛围这些“地利”条件 ， 也是助力天和双力持续发展的重要因素 。 胡淳以研发经费为例介绍说 ， 在深圳市罗湖区税务局的帮助指导下 ， 公司每年可享受研发费用加计扣除政策 。 2019年 ， 公司研发费用加计扣除了772.97万元 ， 减免税款193.24万元 。 这笔减免资金能够让我们更好的投入到新产品研发中去 。 公司也因此实现了连续20%以上的年匀速增长 。 2019年 ， 公司合同额达4.5亿元；2020年 ， 仅上半年合同额就已突破3亿元 。
凭借在物流装备生产上的不断累积 ， 天和双力也逐渐从整机制造发展到如今可提供智慧物流一体化解决方案 。 “从整机到系统集成的关键在于对客户的整体工艺流程的钻研与理解 。 ”胡淳介绍说 ， 如针对汽车零部件行业 ， 早在2003年 ， 天和双力就为中信戴卡设计制造了国内第一套轮毂制造生产物流输送系统 ， 并在此后近十年间不断深挖轮毂制造的每个生产环节 。 最终在2012年 ， 公司首次获得超过千万元的单个项目订单 ， 不仅实现智能物流装备系统的整体输出 ， 更凭借过硬的技术研发水平敲开了国际市场的大门 。
“如今 ， 我国智能物流装备水平已在逐渐赶超国际前沿水平了 。 ”胡淳认为 ， 因为国内物流装备应用场景之复杂、运行效率要求之高是海外所不能比拟的 。 如我国的快递件数量巨大且往往外包装都是五花八门不规整的 ， 一旦外包装在传输过程中被卡住或挂住 ， 部分设备可能就有损坏风险 ， 从而导致整个系统瘫痪 。 所以在物流分拣设备的破坏性试验中 ， 我们甚至会直接将沙子铲到关键运行机构上进行极限工况的测试 。
胡淳表示 ， 随着工业互联网的发展以及工业4.0的到来 ， 为智能物流装备行业带来了新的机遇和挑战 。 一方面 ， 人们消费模式的改变促使产品的生产以及包装等走向个性化模式 ， 这就要求物流装备在保持高效的批量生产的情况下能支持多种类产品个性化柔性生产；另一方面 ， 新零售的发展对产品从厂家到用户的配送方式也提出了更高的要求 。
“因此 ， 在智能物流装备项目实施中 ， 不再能将其看成简单的机械设备加控制软件 ， 而是应将其看成为物质创造性流动的承载体 ， 是从信息流到物理流通全环节的融合 。 ”胡淳表示 ， 为此 ， 我们正在规划建设行业内更新、更开放、更包容的合作模式 ， 通过将业内技术优势明显的企业联合起来 ， 形成技术联盟 ， 进行资源与信息共享 ， 共同助力行业发展与技术水平提升 。


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