底层|恒驰六车全球首发,“换道超车”才是背后的底层逻辑( 二 )


当然 , 你也可以把恒驰3这款C级SUV看作是恒驰未来分别在高端D级领域树立标杆以及在大众化B级领域试探市场反应之后的迈向成熟之作 。
底层|恒驰六车全球首发,“换道超车”才是背后的底层逻辑
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▲纯电大七座豪华MPV 恒驰4
恒驰4是一款纯电大七座豪华MPV , 这是个有趣的现象 。 纯电MPV市场在目前是个比较大的空白 , 纵观整个MPV市场 , 能够在市场上发光发热的来来去去也就那么几款老面孔 。 恒驰进军MPV市场 , 或许将使得MPV市场格局发生改变 。
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▲纯电A级SUV 恒驰5
还有恒驰5和恒驰6 , 恒驰5是常规的纯电A级SUV , 而恒驰6则是偏向轿跑风格的纯电A级跨界SUV 。 从定位来看 , 大家可能会觉得这两款车的关系类似于宝马X5和X6 , 但实际上 , 两者采用了完全不同的设计语言 , 风格各异 。
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▲纯电A级跨界SUV
这两款车都出自日本设计师丸山公顾之手 , 由同一位设计师带来区别如此大的两款车型 。 可以说 , 恒驰的首期六款车型在设计方面每款车型都能独当一面 , 并没有为了统一的家族语言而牺牲造型的极致美 。
相比之下 , 恒驰5和恒驰6的定位相比恒驰1、2、3、4更加亲民化 。 这么一来 , 恒驰首期六款车型的产品线条就非常清晰了 , 先以高定位D级车树立品牌形象 , 再推出市场容量大的B级轿车 , 随后以豪华SUV和豪华MPV寻找更多可能 , 接着推出亲民的A级SUV产品提升市场占有率 。
造车 , 恒大是认真的? 从恒大放出要进军整车制造行业 , 一直到现在 , 争议就从未停息 , 毕竟这些年"玩票"性质的造车企业我们都看过不少 。 然而对于恒大来说 , 它与其他的造车新势力有着两方面的根本不同 , 一是刚才说到的 , 资金力量雄厚 , 影视作品里那句话说得好:“有钱真的是可以为所欲为的 。 ”
当然 , 这个说法略带调侃性质 , 除了资金雄厚之外 , 还有更重要的一点:认真 。 去年是恒大花大钱买买买的一年 , 更多人只是看到了表象 , 而没有注意到恒大集团董事局主席许家印奔走于世界各国的足迹 , 为的就是建立自己的造车"朋友圈" 。 据统计 , 他一共走访过23个国家 , 47个城市 , 行程之紧凑 , 效率之高 , 可想而知 。
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不过资本市场似乎早有觉察 , 尽管恒大集团旗下在港上市个股“恒大健康”于今年7月底才公告建议更改公司名称为“恒大汽车” , 但从6月初开始 , 恒大健康的股价就有所作动 , 从6.4港元的股价蹿升至最高37.7元的股价 , 才用了不到两个月 , 上涨幅度接近6倍 。 这也反映了资本市场对恒大造车的肯定 。
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虽然这一次六款车型的发布并没有涉及到具体的技术参数层面 , 但恒大既然在两年时间内就已经规划并研发了六款车型 , 那么实车的下线落地 , 应该距离不会太远了 。
为什么说不远了 , 因为就目前恒大方面公布的信息来看你 , 其在上海、广州两大生产基地已正式亮相 , 并进入全线设备安装及调试阶段 , 据悉这两大均按照工业4.0标准建设 , 装配了2545台智能机器人 。
这里我们根据拿到手的资料简单跟大家介绍下恒大造车工厂的大致状况 , 可以说是满满的德国味道 。
如冲压车间采用的是德国舒勒的冲压装备 , 拥有MMS智能自诊断系统 , 算得上是世界最领先的全自动冲压生产线 。
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▲许家印视察工厂 , 了解冲压设备调试情况
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车身车间则采用德国库卡和日本发那科装备 , 运用数字化双胞胎技术 , 在行业首创生产数据跨车间协同 , 是世界最先进的高端智能“黑灯工厂” 。
▲车身车间的全自动化车身1线
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涂装车间引进世界最先进的德国杜尔生产线 , 可实现全自动喷漆、涂胶 , 并引入横置烘炉、快速换色等先进技术 , 实现智能、环保、定制化涂装 。
▲涂装车间·Ro-Dip 360°翻转线
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此外 , 装配车间采用的也是德国杜尔装配线 , 据悉全球首创虚拟匹配系统 , 是世界上自动化率最高的汽车装配线 。


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