齐宇时间|广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动
“神车飞度”的传说流传至今 ， 时代的接力棒也终于递交到了四代目手中 。 传承下来的不光是本田“MM理念”和高性价比定位 ， 更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程 。
那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下 ， 又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验视频 。
经典传承
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红色为潮越Max（CROSSTAR）系列 ， 白色为潮跑Pro（SPORT）系列
本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本 ， 分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列 ， 官方指导价为7.38万-10.28万元 。
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这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试 。
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在潮越Max（CROSSTAR）的名字中 ， “越”代表了其偏向野外的造型 ， 全车采用了黑色包围 ， 车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长 ， 高度也高出了30毫米 。 两款车型的轮毂尺寸均为16英寸 ， 但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55% ， 潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60% 。 更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙 ， 从而提升通过性 。
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在前脸设计上 ， 第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路 ， “水汪汪的大眼睛”更具第一、第二代飞度的遗传基因 ， 又回到了可爱风格的路线 。
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新车延续了前后双A柱的设计 ， 同时A柱的宽度被大幅缩减 ， 从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米 。 这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野 ， 大幅减少因盲区造成的困扰 。
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在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计 ， 当目光聚焦在C柱时 ， 似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在 。
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尾部相对于萌萌的车头来说 ， 运动气息强了许多 ， 右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆 。
空间依旧
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得益于本田“MM理念”的优秀传承 ， 第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化 。
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在前排 ， 最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归 。
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副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间 。
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