A-|最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航机翼被轰掉一半照样飞行
从二战空军在战场上占据主要位置开始 ， 空军的对地进攻的作用就开始显得特别重要 ， 这是一种不对称而且低付出高回报的进攻方式 ， 在击毁敌人目标的时候 ， 还能很大程度地减少伤亡 。 从朝鲜战争再到伊拉克战争 ， 西方军队就对攻击机非常热衷 ， 不过和他们恰好相反中国对攻击机一直都是兴致缺缺 ， 拥有的数量和型号都不多 ， 在刚刚建国的时候从苏联进购了几架伊尔10 ， 后来又自主研发了强5 ， 这款战机已经在军队待了大半世纪 ， 在本世纪初已经全部退役 ， 现在中国空军中也没有一架像样的攻击机 ， 也没有关于新型攻击机研发的打算 。
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美国媒体曾报道称 ， 美国空军已经针对A-10攻击机队的使用期限进行了延长 。 2011年 ， 这个名为"增强型机翼装配计划"的项目正式启动 ， 为足足173架A-10攻击机进行机翼的更换 。 新机翼更换后最长可实现一万个小时的运行 ， 由于机翼外形的进一步优化 ， 据说这款战机可以一直使用到21世纪30年代末 。 其实美空军很多次都在商讨将这款战机淘汰掉 ， 但是最终并没有实施 ， 美军甚至已经想好以F16、F-35、MQ-9无人机等取代它的位置 ， 但美军还是没有这样做的 ， 为什么呢？不过是因为一个"钱"字 ， 毕竟飞机本身的造价就非常贵 ， 制导武器的发射成本也非常高 ， 抗干扰能力也欠佳 ， 而且美军最近的作战模式基本上都是治安战 ， 运用导弹将会消耗大量的资金 ， 倒不如使用A-10的30毫米机炮 ， 不仅可以实现有效打击 ， 也不会造成很大的资金流失 。
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A-10有一个响当当的外号叫"最抗揍的战机" ， A-10曾在作战过程中多次遭受攻击 ， 发动机损坏、机翼被炸断 ， 依旧安全地着陆了 。 这离不开A-10的设计 ， A10座舱的四周是被12.7～38毫米厚的钛合金防弹板包围住的 ， 内侧有防弹纤维 ， 腹部的钛合金防板足足有50毫米厚 ， 可承受23毫米穿甲弹的攻击 。 A-10的两台发动机隔着一定的距离 ， 两台发动机同时损坏的可能性很小 。 风扇机匣外有罩了一层防弹钢板 ， 当一台发动机被破坏时 ， 飞散的碎片不会波及到另外一台 。 即便是其中一台发动机熄火 ， 甚至是无法运转了 ， A-10也照样有足够的动力飞回基地 。 油箱在中弹后油管就会进入到封闭状态 ， 情况危急时还可以关闭主油箱 ， 使用两个发动机间的小油箱维持飞行 ， 它的抗揍性极强 。
【A-|最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航机翼被轰掉一半照样飞行】
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在美军部队中 ， A10是一款经典攻击机 ， 对美空军而言 ， 它的意义超脱了武器的范畴 ， 更象征了一种难以言说的情怀 ， 而它未来的结局也很明显 ， 其生产成本一降再降 ， 我们不难发现在这个不被美空军看重的任务上 ， 他们已经不想投放过多的资源了 ， 未来无人机或者F35取代其地位是很显然的结果 ， 不过现在美军军费不宽裕 ， 又一直在治安战中挣扎不出去 ， 因此A10还有剩余的利用价值 ， 估计全面退役之后除了留下一两架当作纪念以外 ， 其余的就只能落得个报废的下场 ， 而A10的退役也意味着在世界空军历史上 ， 专业攻击机正式谢幕 。
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