70万以上|2020年奥迪Q7 45TDI：低调的高性价比7座二线豪车( 二 )
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还具有交通拥堵辅助 ， 驾驶员注意力监控 ， 包括行人检测在内的自动紧急制动 ， 盲点监控 ， 后方交通警报 ， 360度摄像头 ， 交叉路口辅助 ， 后碰撞准备和主动车道辅助的自适应巡航控制包括在内 。 Q7保持了其2015年授予的ANCAP最初的五星级碰撞评级 。
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奥迪最新的信息娱乐平台包括最新的更新 ， 以及奥迪Q8的仪表板设计 。 双屏幕（顶部为10.1英寸 ， 下部为8.6英寸）可提供触摸 ， 捏合和滑动输入以及触觉点击反馈 ， 从而使您的体验像平板电脑屏幕和物理按钮之间的交叉 。
该系统包括内置导航和Google Maps 3D卫星覆盖图 ， 数字广播 ， Apple CarPlay和Android Auto兼容性 ， 在线访问天气 ， 交通 ， 停车 ， 燃油价格 ， 远程锁定和解锁 ， 以及具有自然语音识别功能的命令发出的能力尽管“自然”是一个延伸 ， 但命令必须具有一定的机器人声音才能使系统理解 。
双屏系统提供了灵活的操作环境 ， 而旧的旋转控制装置在旅途中受益匪浅 ， 而新系统则使用更简单 ， 停止时更自然 。 一对屏幕 ， 加上乘客面前破折号的巨大光泽黑色单块 ， 绝对是灰尘和指纹磁铁 。
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内部空间在前面的各个方向上都很宽敞 ， 驾驶员在高可见性和舒适的乘用车坐姿之间取得了很好的平衡 。 机舱足够高 ， 可以轻松滑入和滑出而无需牵引和跳出 。
第二排座椅可以前后滑动 ， 如果第三排被占用 ， 则可以舒适地混合搭配 ， 如果需要 ， 可以方便地使家庭中最小的成员靠前 。
一路往回走 ， 腿部空间过大 ， 甚至在中途 ， 也有足够的空间供成年人使用 ， 毫无怨言 。 不幸的是 ， 奥迪并没有全力以赴的靠背靠背–可以手动调节 ， 并且可以正常工作 。
奥迪真正加盖权威的地方是第三行 。 第三排座椅比X5或GLE更易于使用和使用 。 竞争对手在后座提供偶尔使用的座椅的地方 ， Q7的妥协程度较小 ， 尽管仍有一些限制 。
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当然 ， 稍小的Q7不能匹配巨大的X7或GLS的空间 。 膝盖的空间仍然很紧 ， 折叠中间的行很容易碰触（实际上应该没有单触或辅助滑梯） ， 但是在脚空间仍然不足的情况下 ， 膝盖也足够（小从第二排牺牲）和头部空间以使其更适应 。
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行李箱空间是有用的295L ， 第三排座椅向上 ， 并且后挡板到座椅靠背的距离相当宽裕 。 将最后面的座椅折起来（行李箱壁上带有电动折叠按钮） ， 第三排平放时 ， 可用空间增加到740L 。
行驶过程非常顺滑 ， 在标准的19英寸车轮上（听起来并不小 ， 但Q7上是最小的） ， 下面的粗糙表面不会发生碰撞或撞击 。
标准的空气悬架可以轻松应对起伏过大的驼峰 ， 并且可以平整乡村道路上的大部分表面变化 。 在城市环境中 ， 定居点要少一些 。 空中系统并不总是能应付较小的高频颠簸 ， 因此Q7会在城镇周围颤动 。 以巡航速度 ， 几乎没有人感到难过 。 风和轮胎噪声的噪声抑制效果极好 。
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