汽车|体验标致两款新车，与键盘侠说的不一样，法系被黑得太惨( 二 )
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另外 ， 10英寸悬浮式触控屏、方向盘上的换挡拨片、钢琴式烤漆按键、两侧悬浮式空调出风口 ， 大面积皮质材料和“碳纤维”饰板 ， 以及内饰氛围灯和运动座椅等等 ， 对运动氛围的营造非常出色 ， 还有透光尺寸为635mmx640mm的超大面积全景天窗 ， Clean Cabin空气净化系统 ， 都在努力满足当代年轻人的口味 。
03 开：最小转弯半径仅5.45米
最后是压轴戏 ， 开起来怎么样？全新一代东风标致2008全系搭载的这款230THP涡轮增压直喷发动机（1.2T L3） ， 匹配6速双离合变速器 ， 如果没有实际上手 ， 你可能会被网上一些信息干扰 ， 不能客观评价 。 一旦真正开上了 ， 就会体验到赛车般的驾驶乐趣 ， 瞬间秒懂这款车身上那么多的赛车元素 ， 并不是玩虚的 。
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这款1.2T发动机非常值得说一说 。 它的最大功率为100kW（136Ps） ， 峰值扭矩为230N·m ， 但百公里油耗只有5L 。 虽然是小排量三缸机 ， 但是由于采用了一系列先进技术 ， 比如高压直喷系统、D-CVVT连续双可变进排气正时系统等 ， 1000转时涡轮就开始介入 ， 1750转就能达到扭矩峰值230N·m ， 所以在起步的时候会瞬间听到引擎的轰鸣声 ， 提速非常猛 。
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这背后 ， 是PSA的赛车基因 ， 曾分别在WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛三大赛事上夺得冠军 ， 底盘调校是大师级水准 ， 集成操控性、舒适性、安全性于一身 。 全新一代标致2008 ， 整体重心下降25mm ， 动力重心下降40mm ， 拥有同级最小转弯半径 ， 仅5.45米 ， 在并线或超车时车头轻快且迅速 ， 同时车身和车尾也会很自然地跟随过来 ， 操控感非常好 。
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而纯电的标致e2008 ， 非常适合城市代步 。 搭载的永磁同步电机 ， 最大功率120千瓦 ， 最大扭矩为260牛·米 ， 电池组容量为45.24kWh ， NEDC综合续航里程为360公里 。 让三个司机小编印象最深的是 ， 这款车提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式 ， 当调到运动模式的时候 ， 这款小型SUV秒变一个暴躁的“狮子王” ， 拥有极强烈的推背感 。
总结
不管是标致2008 ， 还是标致e2008 ， 在产品力上都非常均衡 ， 没有明显的短板 。 在中国市场目前的竞争环境下 ， 标致变得更加务实 ， 在强化自己“长板”的同时 ， 也在努力规避自己的“槽点” ， 尤其是对年轻人非常的照顾 。 尽管这两款车还无法做到“一锤定音” ， 改变自己“被低估”的现状 ， 但是已经传递出了积极的信号 。
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